據(jù)外媒報(bào)道,一個(gè)由1300個(gè)電動(dòng)汽車退役動(dòng)力電池組成的25MWh儲(chǔ)能系統(tǒng)在美國加利福尼亞州正式投運(yùn)。這是目前B2U公司建設(shè)的規(guī)模最大的動(dòng)力電池回收梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng),項(xiàng)目與光伏相連接運(yùn)行,消納多余光伏發(fā)電、并通過參與電力調(diào)峰獲取收益。
該套儲(chǔ)能系統(tǒng)通過連接的光伏發(fā)電設(shè)施充電,在全天電力需求高峰時(shí)段向電網(wǎng)售電。動(dòng)力電池儲(chǔ)能系統(tǒng)控制器能夠監(jiān)控每個(gè)電池組,以保證整套系統(tǒng)高效率的充放電。這項(xiàng)儲(chǔ)能系統(tǒng)可以全天24小時(shí)為美國整個(gè)加州的電力批發(fā)市場提供電網(wǎng)服務(wù),控制軟件設(shè)置以后能夠自動(dòng)分析比對市場價(jià)格,通過可預(yù)測的電價(jià)上漲以及不可預(yù)測的需求短缺,以獲得更大的利潤。如果電池出現(xiàn)故障,控制器還會(huì)自動(dòng)斷開電池,以保護(hù)儲(chǔ)能系統(tǒng)安全。
項(xiàng)目的建造商B2U公司擁有動(dòng)力電池儲(chǔ)能系統(tǒng)專利,B2U公司表示,該技術(shù)使電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池能夠在原始封裝的情況下安裝在大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用中,避免了電池拆解重新調(diào)整配置打包的環(huán)節(jié),與使用新電池的儲(chǔ)能系統(tǒng)相比,可大大降低儲(chǔ)能成本。
此次投運(yùn)的儲(chǔ)能系統(tǒng),僅使用了本田和日產(chǎn)兩家汽車公司的電動(dòng)汽車退役動(dòng)力電池,但B2U公司表示,特斯拉Model 3的電池也已經(jīng)成功通過測試,目前,該技術(shù)可以與任何電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池配合使用。
B2U公司稱,目前動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)快速增長,這項(xiàng)技術(shù)可將退役動(dòng)力電池用于大規(guī)模儲(chǔ)能中,市場潛力巨大。今年1月的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn),到2030年,電動(dòng)汽車退役動(dòng)力電池以及V2G技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用,可以滿足全球所有短時(shí)儲(chǔ)能需求,到2050年,可滿足全球多達(dá)32~62TWh的短時(shí)儲(chǔ)能需求。
B2U開發(fā)的這項(xiàng)技術(shù),意味著未來退役的動(dòng)力電池可以快速部署在儲(chǔ)能系統(tǒng)中,若電池的廢舊程度無法再被儲(chǔ)能系統(tǒng)利用,則可以拆除并徹底回收。隨著技術(shù)的不斷研發(fā),電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的總壽命和利用率可以被最大限度地提高。利用前沿的電池回收技術(shù),可將電池材料最大程度的回收,真正的電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)將變得觸手可及。
原標(biāo)題:25MWh!由1300個(gè)退役動(dòng)力電池組成的儲(chǔ)能系統(tǒng)投運(yùn)