2月7日,贛鋒鋰業(yè)控股子公司贛鋒鋰電在固態(tài)動力領域獲新突破,搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯SERES—5規(guī)劃于2023年上市。贛鋒鋰電與賽力斯集團將圍繞固態(tài)電池裝車應用展開深度合作,為用戶帶來更安全、更高續(xù)航、更智能的出行體驗。
近年來,贛鋒鋰電重點布局固態(tài)電池。2016年,贛鋒鋰電設立固態(tài)電池研發(fā)中心,并建設全自動聚合物鋰電池生產線,兼顧固態(tài)技術的研發(fā)與商業(yè)化,是國內較早從事固態(tài)電池產業(yè)化開發(fā)的企業(yè)之一。
2022年7月,重慶市兩江新區(qū)集中開竣工一批項目,“贛鋒新型鋰電池科技產業(yè)園及先進電池研究院項目”正式開工。據悉,贛鋒新型鋰電池科技產業(yè)園占地630畝,包括固態(tài)電池技術研究院、固態(tài)電池生產基地及電池Pack系統(tǒng)三個子項目。規(guī)劃形成10GWh的電池產能以及10GWh的Pack項目。以電芯、模組、BMS及電池包系統(tǒng)解決方案為主要方向,促進重慶地區(qū)新能源汽車產業(yè)鏈的高質量發(fā)展。
固態(tài)電池牛在哪?首先,固態(tài)電池能量密度更高。目前,液態(tài)鋰電池能量密度上限區(qū)間為300-350Wh/kg,難以滿足350Wh/kg以上的高能量密度發(fā)展目標,而固態(tài)電池能量密度則有望達到500Wh/kg。
其次,固態(tài)電池的安全性更高。新能源汽車自燃至今仍然是影響消費者購買新能源汽車的一個因素,固態(tài)電池采用固態(tài)電解質,其具有絕緣性好、不易燃、不揮發(fā)的特點,可顯著提升安全性。
當前,中國在傳統(tǒng)鋰電池方面競爭優(yōu)勢明顯,以寧德時代和比亞迪為首的動力電池廠商居于全球龍頭地位,全球動力電池裝機量排名前十的企業(yè)中,有六家來自中國。于是,歐美日韓寄希望于下一代電池,從而實現在車用動力電池領域“換道超車”。
歐洲是最早推進聚合物固態(tài)電池產業(yè)化的地區(qū),像大眾、寶馬、奔馳都有投資相應的美國初創(chuàng)公司,以爭取在下一代全固態(tài)電池上的話語權。
此外,韓國也正舉全國之力推進硫化物全固態(tài)電池開發(fā)。代表性企業(yè)有LG化學、三星、浦項等。2022年3月,三星在宣布開始建設世界第一條全固態(tài)電池生產線,浦項配套建設年產能24噸級的硫化物材料生產線。
不過,現階段,固態(tài)電池還處于實驗室到產業(yè)化的孵化階段,或者是從中試到產業(yè)化的階段,離大規(guī)模量產還很早。
原標題:“鋰王”甩出王炸?固態(tài)電池裝車上市!