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大眾汽車:2030年前不再推出氫動力乘用車
日期:2023-02-06   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_sunmengqian 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
近日,大眾汽車首席執(zhí)行官托馬斯·謝弗Thomas Schafer表示,本世紀(jì)20年代前將不再推出氫動力乘用車。

目前豐田、寶馬、現(xiàn)代和雷諾等汽車制造商陸續(xù)押注氫能源賽道,其中豐田和寶馬是在乘用車氫技術(shù)方面算投資最多的公司。寶馬已在生產(chǎn)氫動力 BMW X5測試車,而豐田推出了Corolla Cross H2 概念車,以探索氫燃料電池技術(shù),雷諾正在研發(fā)下一代 Master 面包車氫燃料版本。

在未來的新能源車市場中,大眾汽車公司的首席執(zhí)行官 托馬斯·謝弗Thomas Schafer 卻認(rèn)為氫能源不太符合大眾的未來發(fā)展的道路,這席話是2023 年CES電子展上,他表示在氫氣不適用于大眾汽車,因?yàn)榕c目前電池技術(shù)相比存在一些主要缺點(diǎn)。

他認(rèn)為對于目前的乘用車而言,氫能源燃料箱會占用車內(nèi)的空間,但也許氫能源會比較適用于商用車,同時(shí)他認(rèn)為十年之內(nèi)大眾汽車不會使用氫能源,反過來,大眾汽車將更專注于 BEV 發(fā)展。

目前,多家車企均已在氫燃料乘用車上開始布局,包括豐田、本田、現(xiàn)代等龍頭企業(yè),可以看出,大多數(shù)都十分看好氫能車市場的前景。

眾所周知,大眾汽車一直以來更專注于開發(fā)純電動,業(yè)內(nèi)認(rèn)為相比于寶馬或者豐田,大眾汽車在氫燃料電池汽車上的布局一直并不“高調(diào)”。

然而,在去年11月,有消息稱大眾汽車正在研發(fā)一款續(xù)航達(dá)到2000千米的氫燃料汽車,并且在德國公布了一項(xiàng)專利申請,稱與德國Kraftwerk Tubes公司合作開發(fā)一種新型的氫燃料電池,未來可以用于大眾的一款量產(chǎn)車型上,這個(gè)新型電池能讓汽車?yán)m(xù)航達(dá)到2000km。

近兩年,各家在純電動汽車上“碩果累累”,似乎對于氫燃料電池技術(shù)的開發(fā)“并不積極”。但巧妙的是,各家也“時(shí)不時(shí)”有所進(jìn)展,奧迪、戴姆勒、寶馬等相繼有消息透露出來。大眾汽車早在2014年就已經(jīng)推出氫燃料電池車——高爾夫Variant HyMotion,但并未量產(chǎn)?;蛟S是純電動市場“先行一步”,才讓氫燃料電池汽車市場暫時(shí)“讓步”。

氫能觀察猜測,大眾汽車或許將在近10年專注于推出純電動車的生產(chǎn),但氫燃料電池汽車的研發(fā)并不會止步。畢竟,未來新能源汽車市場或許會“平分秋色”。 

原標(biāo)題:大眾汽車:2030年前不再推出氫動力乘用車
 
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來源:太平洋汽車
 
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