01動(dòng)力電池回收市場未來可期
首先,新能源汽車熱銷,帶動(dòng)電池回收業(yè)崛起。動(dòng)力電池的平均壽命約為5-8年,2018年起我國動(dòng)力電池開始進(jìn)入退役期。據(jù)測算,2025年,我國動(dòng)力電池退役量將達(dá)到60.4GWh,動(dòng)力電池回收市場規(guī)模將達(dá)到153.2億元。動(dòng)力電池回收行業(yè)正在成為一片新興的價(jià)值藍(lán)海,發(fā)展前景廣闊,大有可為。
其次,電池回收是解決環(huán)保問題和補(bǔ)充上游資源的重要手段。一方面,對退役電池進(jìn)行規(guī)模化、專業(yè)化再生利用具有環(huán)保意義,可有效減少未經(jīng)再生處置的廢舊動(dòng)力電池對生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響。另一方面,我國上游資源對外依存度高,電池回收是重要補(bǔ)充渠道。退役動(dòng)力電池中含有可回收的鋰、鈷、鎳等金屬資源,通過再生技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對上述材料的再利用,從而部分緩解對一次資源的依賴,逐步提高二次資源的供給率。
再次,電池回收政策導(dǎo)向明晰,助推行業(yè)發(fā)展。我國動(dòng)力電池回收利用政策逐漸完善,從規(guī)劃類、指導(dǎo)類政策向執(zhí)行類政策過渡。2018年至今,動(dòng)力電池回收利用專題政策進(jìn)一步完善,進(jìn)入試點(diǎn)實(shí)施階段,行業(yè)規(guī)范化加快。在明確的政策宣導(dǎo)下,動(dòng)力電池回收市場將迎來更加蓬勃的發(fā)展。
02動(dòng)力電池回收利用的兩種主要途徑
根據(jù)工信部出臺(tái)的《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2019年本)》,綜合利用主要包括梯次利用和再生利用。
對于梯次利用模式,磷酸鐵鋰電池更加適合,主要有兩種方案。一是在退役動(dòng)力電池基礎(chǔ)上直接改造,即整包利用。二是將退役動(dòng)力電池進(jìn)行集中拆解,集中篩選模組或單體,重新組裝成標(biāo)準(zhǔn)模塊??傮w來看,國內(nèi)梯次利用研究尚處于探索階段,主要以示范項(xiàng)目為主,暫未形成完整的商業(yè)模式。
對于再生利用模式,正極價(jià)值量高,是當(dāng)前主要的回收重點(diǎn)。目前正極材料的再生利用方法主要有濕法回收、火法回收和物理回收,三種方法的核心區(qū)別在于提取金屬的關(guān)鍵工藝不同。對于負(fù)極、電解液和隔膜等價(jià)值相對較低的主材的再生利用,產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在逐步推進(jìn)。經(jīng)測算,三元電池拆解再生比磷酸鐵鋰電池更具有市場經(jīng)濟(jì)競爭性。
從整體行業(yè)來看,現(xiàn)在波動(dòng)不斷的回收價(jià)格除了影響回收企業(yè)的利潤空間外,還會(huì)帶來較大的現(xiàn)金流壓力和存貨跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn),擁有電池回收渠道資源、技術(shù)優(yōu)勢或者垂直一體化布局的企業(yè)更容易在激烈的競爭中勝出。
03動(dòng)力電池回收面臨諸多挑戰(zhàn)
1、企業(yè)爭相入局,動(dòng)力電池回收難。2021年,我國動(dòng)力電池回收行業(yè)新增企業(yè)注冊量1.07萬家,同比高增661.5%。入局者雖多,但目前進(jìn)入工信部白名單的企業(yè)數(shù)量少,僅88家,其他多為小作坊企業(yè)。國內(nèi)動(dòng)力電池回收行業(yè)真正起步于近兩年,回收體系尚不健全,回收渠道問題依然突出,大多數(shù)退役電池還在盲區(qū)。
2、電池回收行業(yè)共性技術(shù)仍需突破。雖然我國在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域已有深厚的技術(shù)積累,但仍存在許多難點(diǎn)需要突破,梯次利用和再生利用部分關(guān)鍵技術(shù)亟待攻關(guān)。
圖:動(dòng)力電池梯次利用部分關(guān)鍵技術(shù)
資料來源:《國內(nèi)動(dòng)力電池梯次回收利用發(fā)展簡述》,葛志浩等,2020年5月
3、電池回收的法律法規(guī)體系尚不完善。歐洲、美國、日本等地區(qū)/國家的電池回收法律體系完善,利用法律強(qiáng)制力對各個(gè)環(huán)節(jié)和主體進(jìn)行要求,充分實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。與海外較為成熟的電池回收法律體系相比,我國缺乏針對性的法律,涉及到的多為環(huán)境保護(hù)類的綜合性法律,內(nèi)容寬泛且基礎(chǔ),難以有效支撐動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,亟需加強(qiáng)該領(lǐng)域的立法建設(shè)。
4、電池回收標(biāo)準(zhǔn)體系的細(xì)分環(huán)節(jié)亟需補(bǔ)齊。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)仍需加快,否則將影響回收利用產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。目前,我國退役電池回收利用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系尚不健全,僅發(fā)布10余項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)和10余項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量雖多,但其權(quán)威性和通用性一般。
此外,當(dāng)前行業(yè)內(nèi)動(dòng)力電池缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),各家企業(yè)電池規(guī)格接口繁雜不一,并且基于車型差異化和競爭力角度,在電池設(shè)計(jì)和選型階段沒有考慮后續(xù)梯次利用和可回收性。
04動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展建議
政府層面:加快推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用立法,強(qiáng)化監(jiān)管流程。
加快制定具有強(qiáng)制執(zhí)行力的動(dòng)力電池回收專項(xiàng)法規(guī),完善生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度內(nèi)容,細(xì)化生產(chǎn)企業(yè)、回收企業(yè)和消費(fèi)者等相關(guān)主體的責(zé)任和義務(wù),設(shè)立適當(dāng)?shù)膽土P條款;加強(qiáng)動(dòng)力電池回收監(jiān)管流程,加大對非正規(guī)企業(yè)非法回收、倒賣、運(yùn)輸、拆解等行為的打擊力度,建立起規(guī)范市場的長效機(jī)制。
制定相關(guān)激勵(lì)政策,提升行業(yè)整體積極性。
采取財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等方式支持回收產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),減輕企業(yè)經(jīng)營壓力,充分發(fā)揮科技創(chuàng)新基金的引領(lǐng)撬動(dòng)作用,引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)和工藝攻關(guān),加快科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用;做優(yōu)做強(qiáng)一批龍頭企業(yè),推動(dòng)創(chuàng)新要素匯聚,發(fā)揮其產(chǎn)業(yè)示范帶動(dòng)作用;培育消費(fèi)者回收意識(shí),促進(jìn)消費(fèi)者主動(dòng)將退役電池上交至正規(guī)機(jī)構(gòu),如可借鑒歐盟實(shí)施的“押金返還制度”。
行業(yè)層面:建立健全電池回收領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系。
加快動(dòng)力電池回收行業(yè)在管理規(guī)范、梯次利用、再生利用等細(xì)分環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)制定,按照急用先行原則,重點(diǎn)開展回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、剩余容量評估、快速檢測分選、無害化破碎分選、再生利用產(chǎn)品碳足跡等標(biāo)準(zhǔn)編制;強(qiáng)化動(dòng)力電池全生命周期管理,推動(dòng)建立覆蓋電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、回收再利用等全過程的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化體系,在電池設(shè)計(jì)早期就將后續(xù)的回收再利用考慮進(jìn)去。
推動(dòng)電池回收產(chǎn)業(yè)信息共享,建設(shè)公共服務(wù)平臺(tái)。
聯(lián)合整車企業(yè)、電池企業(yè)、材料企業(yè)和回收企業(yè)等,加強(qiáng)信息共享,拓寬行業(yè)內(nèi)部聯(lián)系渠道,推進(jìn)第三方公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè);充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息化手段,推動(dòng)建立生產(chǎn)、應(yīng)用、售后、維修、梯次、再生等多維溯源數(shù)據(jù)分析體系,完善廢舊動(dòng)力電池評估機(jī)制和定價(jià)機(jī)制。
企業(yè)層面:加大回收技術(shù)投入,實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。
加大研發(fā)投入力度,重點(diǎn)研究電池包柔性自動(dòng)化拆解、梯次利用快速分選/檢測、高效再生利用等關(guān)鍵技術(shù);探索對附加值較低的石墨、電解液、磷酸鐵等關(guān)鍵材料進(jìn)行全組分回收或降級使用的技術(shù)方法;開發(fā)再生利用低碳化工藝路線,提高可再生能源利用水平,降低能源消耗強(qiáng)度。
強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作,創(chuàng)新合作模式。
加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間合作,建立由整車企業(yè)、電池企業(yè)、回收企業(yè)、物流企業(yè)等協(xié)同聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力電池回收體系,發(fā)揮各主體優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)資源共享;加快推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用深度融合,鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)與高校、研究機(jī)構(gòu)等資源開展形式多樣的實(shí)踐試點(diǎn)合作,推動(dòng)基礎(chǔ)研究成果向潛在的可市場化產(chǎn)品或服務(wù)轉(zhuǎn)化,探索形成回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。
原標(biāo)題:動(dòng)力電池回收風(fēng)口將至