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研究顯示:電動汽車電池可能是優(yōu)化儲能的關鍵
日期:2023-01-20   [復制鏈接]
責任編輯:sy_qianjiao 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
據(jù)外媒報道,一項新研究發(fā)現(xiàn),未來電動汽車電池可用于優(yōu)化電力存儲,在電力短缺時向電網(wǎng)注入電力,或在電力過剩時儲存電力。

2050年全球可用的車輛到電網(wǎng)容量。(圖片來源:nature)

使用可再生能源,對于緩解全球變暖具有重要意義。然而,由于需要迅速擴大規(guī)模,以及風能和太陽能的間歇性,引發(fā)了人們對滿足電力需求的擔憂。提高電網(wǎng)的存儲能力,成為解決問題的一種方法。這樣即使沒有太陽能或風能供應,也不會中斷電力。

近日發(fā)表的一項新研究發(fā)現(xiàn),在電力需求增加或供應減少的時候,通過創(chuàng)建“車輛到電網(wǎng)”(vehicle-to-grid)或“二次使用”計劃,電動汽車電池可以幫助提高短期電網(wǎng)存儲。研究報告中提到,“這將對能源轉型產生關鍵影響。”

通過“車輛到電網(wǎng)”方法,駕駛員可以在需要時將車輛電池連接到電網(wǎng),以進行短期存儲。例如,商業(yè)車隊可以在車輛停置時向電網(wǎng)注入電力。

“二次使用”計劃,即在電池無法再為車輛提供動力時(通常電池容量低于70-80%),將其出售或捐贈。

小額支付

研究人員認為,即使駕駛員的參與度很低,這也會產生很大的影響。該研究的合著者、荷蘭萊頓大學(Leiden University)的Chengjian Xu表示:“要滿足全球的短期電網(wǎng)存儲需求,至少需要12-43%的參與率。”據(jù)保守估計,“最早到2030年,僅電動汽車電池就能滿足大多數(shù)地區(qū)的短期電網(wǎng)存儲需求。”

根據(jù)國際可再生能源機構的規(guī)劃,到2050年,電動汽車電池提供的儲存能力,足以超出將全球變暖限制在遠低于2攝氏度的需求。

這項工作研究了全球數(shù)據(jù),包括來自中國、印度、歐盟和美國的主要電動汽車電池市場的數(shù)據(jù),將平均駕駛距離、駕駛員行為和溫度考慮在內,這些都可能影響汽車電池的健康狀況。

研究人員表示,政府應該出臺激勵措施和法規(guī),以確保“車輛到電網(wǎng)”和二次使用計劃能夠啟動,“比如對電網(wǎng)服務提供小額支付等市場措施。”Chengjian還提到,使用“車輛到電網(wǎng)”技術,對電池壽命沒有什么損害。

現(xiàn)代和雷諾些汽車公司已在測試搭載“車輛到電網(wǎng)”技術的汽車,而一些特斯拉車輛已經(jīng)兼容該技術。

據(jù)國際能源署(IEA)估計,到2030年,全球的電動汽車銷售量將達到2億輛左右,約占汽車總銷量的20%,比目前增長11倍。IEA分析師Luis Lopez表示,使用車輛電池進行短期儲能,“非常有前景,但不是萬能的”。因為在2050年凈零排放背景下,這只能提供不到所需存儲的百分之一。

另外,還需要在電力系統(tǒng)和電動汽車之間進行適當?shù)?ldquo;通信”。“如果電力系統(tǒng)、電動汽車和充電基礎設施都使用相同的語言,就更容易聚集更多的車輛,以滿足電力系統(tǒng)的需求。”

原標題: 研究顯示:電動汽車電池可能是優(yōu)化儲能的關鍵
 
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來源:蓋世汽車
 
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