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據(jù)1月15日?qǐng)?bào)道，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，在2022年中國汽車出口同比猛增54.4%至311萬輛之后，中國已經(jīng)超過德國，成為世界第二大汽車出口國。此間分析人士認(rèn)為，中國還在逼近日本的出口量，很有可能在未來幾年內(nèi)拿下世界第一大汽車出口國的頭銜。

汽車行業(yè)數(shù)據(jù)提供商麥柯萊依斯信息咨詢公司稱，2022年前11個(gè)月，日本汽車制造商向海外出口了320萬輛汽車，幾乎與一年前持平。

而在2021年，日本出口了382萬輛汽車，一旦全年業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)出來，預(yù)計(jì)日本汽車出口量將出現(xiàn)同比下降。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，德國去年出口了261萬輛汽車，比2021年增加了10%。

報(bào)道援引私募股權(quán)公司聯(lián)合資產(chǎn)管理公司合伙人曹華（音）的話分析：“中國汽車出口強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭幫助這個(gè)國家贏得了汽車制造強(qiáng)國的聲譽(yù)，因?yàn)槠涑擞密嚭蜕逃密囈彩艿街袊酝馊耸康南矏邸Ｖ袊妱?dòng)汽車在一些發(fā)展中國家贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，最終將推動(dòng)中國進(jìn)入世界主要汽車出口國的前列。”

報(bào)道還稱，中國的汽車市場(chǎng)——自2009年以來一直是世界第一大汽車市場(chǎng)——長(zhǎng)期被大眾、通用汽車、寶馬、奔馳等外國品牌所壟斷。

然而，在強(qiáng)勁的汽車供應(yīng)鏈的支持下，比亞迪和吉利等中國本土品牌正加速在全球擴(kuò)張。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為中國汽車出口強(qiáng)勁的一個(gè)重要因素，2022年中國電動(dòng)汽車出貨量同比激增120%，達(dá)到67.9萬輛。

中信證券在一份研究報(bào)告中預(yù)測(cè)，2030年中國車企海外銷量有望達(dá)到550萬輛，其中250萬輛將是電動(dòng)汽車。

瑞銀集團(tuán)分析師保羅·龔（音）說，中國電動(dòng)汽車制造商在開拓東南亞市場(chǎng)方面一直領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本和韓國，并計(jì)劃在那里建立生產(chǎn)基地并推廣它們的汽車。

保羅·龔說：“這不僅僅是中國汽車制造商全球擴(kuò)張的開始。它們已經(jīng)是一些東南亞國家的成熟市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。”

比亞迪在2022年第二季度超越特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商。

去年10月，比亞迪在印度推出首款運(yùn)動(dòng)型純電SUV，以刺激海外銷量。目前，該公司正在挪威、新加坡、巴西等多個(gè)海外市場(chǎng)銷售汽車。

據(jù)彭博新聞社報(bào)道，比亞迪還考慮在美國建設(shè)一家電池廠，但目前沒有在美國銷售電動(dòng)汽車的計(jì)劃。

原標(biāo)題：中國汽車出口躍升世界第二 電動(dòng)汽車成強(qiáng)勁因素