近日,湖南金凱循環(huán)科技有限公司(下稱“金凱循環(huán)”)宣布完成數(shù)億元B輪融資,本輪融資由上汽集團(tuán)戰(zhàn)略直投基金、上汽集團(tuán)旗下尚頎資本、恒旭資本聯(lián)合投資,其他投資人包括達(dá)晨財(cái)智等多家知名投資機(jī)構(gòu)。
據(jù)了解,金凱循環(huán)主要從事廢舊鋰電池和其他含鋰廢料回收循環(huán)利用,位列工信部節(jié)能與綜合利用司發(fā)布的符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第三批)中。
隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率的提升,動(dòng)力電池回收賽道景氣度持續(xù)上升。目前動(dòng)力電池退役潮將至,且去年以來(lái)鋰資源短缺導(dǎo)致鋰材料供需矛盾凸顯,倒逼多家企業(yè)搶抓動(dòng)力電池回收風(fēng)口。據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量突破1000家,2020年新增動(dòng)力電池回收企業(yè)3400家,2021年動(dòng)力電池回收企業(yè)注冊(cè)量暴增至2.45萬(wàn)家。企查查數(shù)據(jù)顯示,僅2022年前9個(gè)月便已新增近3萬(wàn)家企業(yè),現(xiàn)存動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)共計(jì)6.4萬(wàn)余家。
“鋰電池相關(guān)原材料尤其是碳酸鋰價(jià)格的快速上漲,讓原本并不具備拆解價(jià)值的磷酸鐵鋰電池也可以實(shí)現(xiàn)盈利,因此大量的電池回收企業(yè)開始布局回收磷酸鐵鋰電池,以提取碳酸鋰。”伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝表示。
在行業(yè)持續(xù)的高景氣度下,電池回收已然成為了資本眼中的“香餑餑”。2022年以來(lái),鋰電池回收行業(yè)共計(jì)發(fā)生十余起投融資事件,B輪占其中的大多數(shù),參與的投資方囊括了不同類型的一級(jí)市場(chǎng)參與主體。例如,2022年12月,鋰電回收企業(yè)金晟新能在完成B+輪融資不足一個(gè)月后啟動(dòng)上市進(jìn)程,此前金晟新能于2022年11月完成數(shù)億元規(guī)模的B+輪融資,由達(dá)晨資本和基石資本聯(lián)合領(lǐng)投,博世、陜汽等機(jī)構(gòu)跟投;2022年10月,順華鋰業(yè)完成超1億元A+輪融資,本輪融資由五礦創(chuàng)投、江蘇國(guó)信領(lǐng)投,蜂巢能源直投,深圳中小擔(dān)等機(jī)構(gòu)跟投,本輪融資主要用于汨羅15萬(wàn)噸廢舊磷酸鐵鋰電池及廢料的再生利用工程和新技術(shù)研發(fā);同月,博萃循環(huán)完成數(shù)千萬(wàn)元A輪融資,由致道資本聯(lián)合中科創(chuàng)星共同領(lǐng)投,吳中金控、奇績(jī)創(chuàng)壇跟投。據(jù)了解,本輪融資將用于公司電池材料再生技術(shù)研發(fā)及符合歐洲、北美標(biāo)準(zhǔn)的核心裝備的研制等。
不過(guò)值得注意的是,在動(dòng)力電池回收成為新能源領(lǐng)域下一個(gè)重要投資風(fēng)口,引來(lái)各路資本入局的同時(shí),除了車企、動(dòng)力電池企業(yè)及第三方企業(yè)外,還有很多沒有資質(zhì)的小作坊蜂擁而至,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展埋下隱患。“目前廢舊動(dòng)力電池回收渠道較為混亂,既有‘正規(guī)軍’,也有‘小作坊’,這也是影響電池回收企業(yè)盈利因素之一。”一位業(yè)內(nèi)專家向記者表示,廢舊動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)目前處于起步階段,回收系統(tǒng)還不夠成熟,應(yīng)強(qiáng)化新能源汽車動(dòng)力電池全生命周期溯源管理,便于監(jiān)管部門跟進(jìn)報(bào)廢電池全生命周期過(guò)程,規(guī)避不正規(guī)回收企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)。
當(dāng)前,工信部等多部門頻繁發(fā)布針對(duì)動(dòng)力電池回收的指導(dǎo)意見,規(guī)范動(dòng)力電池回收體系,推動(dòng)資源最大化高效利用。工信部、國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部8月印發(fā)的《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》提出,加強(qiáng)再生資源循環(huán)利用。圍繞電器電子、汽車等產(chǎn)品,推行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè);2022年9月16日,工信部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)黃利斌在工信部召開的新聞發(fā)布會(huì)上表示,工信部將加快研究制定新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法,加大監(jiān)管約束力,強(qiáng)化電池流向管理,壓實(shí)各方主體責(zé)任。
原標(biāo)題:動(dòng)力電池回收賽道景氣度持續(xù)上升 受資本青睞