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“埃安未來兩年還有多款昊鉑系列的車型要推出，它代表埃安品牌高端化的舉措，昊鉑就是埃安的高端品牌。”在第二十屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“廣州車展”）上，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南談及高端品牌如是說。

根據(jù)規(guī)劃，廣汽埃安為高端品牌昊鉑打造了專門的團(tuán)隊(duì)、專門的渠道提供專屬服務(wù)，隨著Hyper GT的推出，廣汽埃安將陸續(xù)推進(jìn)高端品牌服務(wù)升級(jí)，并期待以此反向推動(dòng)廣汽埃安在研發(fā)、制造、產(chǎn)業(yè)鏈、銷售服務(wù)、組織體系等方面全面變革。

實(shí)際上，除了廣汽埃安，比亞迪、阿維塔、嵐圖等多個(gè)新能源車企均已對(duì)高端賽道進(jìn)行戰(zhàn)略布局，并有計(jì)劃地推出相應(yīng)的高端產(chǎn)品和發(fā)展渠道，對(duì)車型售價(jià)、車企利潤(rùn)等方面均有所提升，自主新能源品牌正開啟全新的高端化征程。

瞄準(zhǔn)高端品牌

本屆廣州車展，廣汽埃安亮出高端品牌昊鉑全新車型Hyper GT，吸引市場(chǎng)關(guān)注。廣汽埃安表示，Hyper GT展現(xiàn)出廣汽埃安全面進(jìn)軍高端市場(chǎng)的決心。據(jù)悉，Hyper GT將在2023年上半年正式上市交付，現(xiàn)已開始盲訂。

廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇認(rèn)為，昊鉑高端品牌的推出是為獲得“年少有為”的高端人群。90后消費(fèi)者正成為未來5—10年市場(chǎng)消費(fèi)主力軍，國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者對(duì)自主品牌的自信心和購(gòu)買力日益增強(qiáng)，這也增強(qiáng)了廣汽埃安未來對(duì)發(fā)展高端品牌昊鉑的期待。

對(duì)于高端品牌昊鉑的渠道建設(shè)，肖勇表示主要集合埃安的優(yōu)秀投資人群和經(jīng)銷商共同打造昊鉑獨(dú)立的營(yíng)銷渠道和服務(wù)體系。延續(xù)埃安營(yíng)銷改革的成果，高端品牌昊鉑將繼續(xù)推行“直營(yíng)+經(jīng)銷”“線上+線下”“車城+商超”營(yíng)銷體系改革的模式，接下來在一些核心重大的市場(chǎng)城市里，埃安將布局主機(jī)廠的直營(yíng)旗艦店，以經(jīng)銷為主，直營(yíng)為輔，跟現(xiàn)在有些品牌的營(yíng)銷模式有所區(qū)分。

為讓Hyper GT和接下來一系列的昊鉑產(chǎn)品能夠更好觸達(dá)到消費(fèi)者，提供更好的服務(wù)，肖勇透露，廣汽埃安預(yù)計(jì)在2023年建成100家左右的專屬渠道門店，包括車城、商超，但是在規(guī)模、規(guī)格體驗(yàn)方面會(huì)有升級(jí)，跟現(xiàn)有埃安品牌之間有明顯的區(qū)隔。

“目前有很多體系外的經(jīng)銷商、投資人也在積極地打聽渠道建設(shè)事宜，但基本上我們?nèi)砸园０铂F(xiàn)有的優(yōu)秀代表為準(zhǔn)，我們甚至設(shè)了一個(gè)門檻，必須達(dá)到一定的水平和要求才能加入昊鉑的品牌體系。”肖勇表示。

為了匹配高端品牌，廣汽埃安在廣汽集團(tuán)的支持下，加大在供應(yīng)鏈方面的保障。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)上，廣汽集團(tuán)堅(jiān)持兩條路線并行，其一是自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，其二則是合資合作。同時(shí)，輔助性地做資本性的并購(gòu)?fù)顿Y。上述幾個(gè)方法正是廣汽集團(tuán)未來建立核心產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵。

技術(shù)加碼高端賽道

相較于普通的新能源汽車，自主高端品牌新能源汽車售價(jià)更高昂，為此，各大新能源車企對(duì)高端系列車型的技術(shù)也持續(xù)加碼。

以Hyper GT為例，廣汽研究院憑借在氣動(dòng)性能方面的研究、能力的建設(shè)、團(tuán)隊(duì)的資源等，組建起一支專門的氣動(dòng)性能研究的團(tuán)隊(duì)，優(yōu)化氣動(dòng)性。廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆表示，廣汽研究院在黑科技、知識(shí)體系、人才隊(duì)伍等方面的積累保證昊鉑車系不斷高端化。

此外，針對(duì)汽車芯片“卡脖子”問題，廣汽集團(tuán)擬投資約100億元，基于全新的集中式電子電器架構(gòu)，與合作伙伴一起，開發(fā)芯片全國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略車型，打造“芯片—控制器—整車”聯(lián)動(dòng)的應(yīng)用驗(yàn)證平臺(tái)，充分發(fā)揮應(yīng)用牽引作用，帶動(dòng)汽車零部件、芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝測(cè)試等上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

同時(shí)，廣汽集團(tuán)未來將在能源生態(tài)領(lǐng)域加大投入，計(jì)劃到2025年投資800億～1000億元，建立“鋰礦+基礎(chǔ)鋰電原料生產(chǎn)+儲(chǔ)能與動(dòng)力電池生產(chǎn)+充換電+儲(chǔ)能+電池回收”縱向一體化的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局。預(yù)計(jì)到2025年，廣汽能源科技將投放儲(chǔ)能產(chǎn)品3GWh（億瓦時(shí)），到2030年投放儲(chǔ)能產(chǎn)品8GWH。

除了廣汽集團(tuán)，比亞迪對(duì)新能源高端品牌的規(guī)劃也在穩(wěn)步提速。2022年，比亞迪持股90%的騰勢(shì)汽車煥新而來，瞄準(zhǔn)高端新能源汽車市場(chǎng)。根據(jù)騰勢(shì)汽車官方消息，2022年12月騰勢(shì)汽車銷量6002輛，環(huán)比增長(zhǎng)73.9%，2022年全年騰勢(shì)汽車?yán)塾?jì)銷量9803輛。

據(jù)悉，騰勢(shì)汽車將在2023年上海車展進(jìn)行兩款全新SUV車型的首發(fā)和上市：一款是大五座的純電動(dòng)SUV，配備雙激光雷達(dá)，新車預(yù)計(jì)在2023年年中交付；另一款則是六座或七座可選的SUV。

此外，比亞迪還推出了全新百萬級(jí)高端品牌“仰望”。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福此前透露，比亞迪另一顛覆性“黑科技”將發(fā)布并運(yùn)用于仰望，預(yù)計(jì)2023年一季度仰望品牌將發(fā)布首款車型。而另一比亞迪持股90%的高端品牌騰勢(shì)，將在未來三年內(nèi)推出多款新能源車型。

曾任騰勢(shì)汽車銷售市場(chǎng)副總裁的胡曉慶已就任比亞迪全新高端品牌仰望銷售事業(yè)部總經(jīng)理，而仰望新品牌不僅將采用新的標(biāo)識(shí)，而且在品牌、產(chǎn)品、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)等方面均將獨(dú)立于比亞迪現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣。

高端品牌助力車企向上

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，自主品牌中的新能源車滲透率為56.5%，豪華車中的新能源車滲透率為32.1%。乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車市的高端需求總體較強(qiáng)，新能源的滲透率也必然達(dá)到較高水平。由于目前的進(jìn)口車和合資豪華車在高端電動(dòng)化表現(xiàn)較慢，因此高端市場(chǎng)自然有更具稅收政策優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的自主品牌電動(dòng)車的市場(chǎng)空間。由此，自主品牌電動(dòng)車高端化潛力巨大。

當(dāng)前，新能源車企的利潤(rùn)一直備受市場(chǎng)爭(zhēng)議。相較于產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池等產(chǎn)品漲價(jià)，新能源汽車在補(bǔ)貼退出市場(chǎng)后也開始上調(diào)售價(jià)，但上調(diào)幅度有限，而高端品牌在售價(jià)方面的優(yōu)勢(shì)更為明顯?？v觀目前自主高端品牌新能源汽車，售價(jià)普遍已超過30萬元。

騰勢(shì)D9正式上市，售價(jià)約32.98萬—45.98萬元；阿維塔11已正式下線，售價(jià)34.99萬元起；嵐圖FREE廠商指導(dǎo)價(jià)31.36萬—40.99萬元；廣汽埃安推出Hyper昊鉑品牌旗下的首款車型Hyper SSR，售價(jià)最高更是達(dá)168.6萬元。

對(duì)于實(shí)現(xiàn)高端化的路徑，廣汽埃安方面此前提出了三個(gè)方向，包括科技化、年輕化和資本化。瞄準(zhǔn)Z世代年輕群體出擊，以及借助資本力量扶持品牌高端化。廣汽埃安希望通過混改進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)的體制機(jī)制創(chuàng)新，激發(fā)組織活力和科技創(chuàng)新動(dòng)力；同時(shí)，借助在資本市場(chǎng)的上市，為企業(yè)贏得更大的發(fā)展空間，并通過資本的力量提升品牌知名度與影響力。

古惠南談及新能源車企利潤(rùn)時(shí)表示：“我相信明年新能源汽車將進(jìn)入淘汰賽。如果這場(chǎng)淘汰賽我跑贏了，行業(yè)帶來的紅利以及物價(jià)下降帶來的利潤(rùn)將更為明顯。”

信達(dá)證券最新研報(bào)指出，隨著廣汽埃安高端品牌Hyper發(fā)布新車型，廣汽埃安與華為合作車型AH8定位豪華智能純電SUV，將于2023年量產(chǎn)，埃安品牌向上戰(zhàn)略有望在銷量層面迎來落地。

同時(shí)，廣汽埃安在穩(wěn)扎國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)加速啟動(dòng)國(guó)際化戰(zhàn)略，未來每年將推出不少于兩款新 車，2023年銷售目標(biāo)保證50萬輛挑戰(zhàn)60萬輛，2025年銷售目標(biāo)100萬輛，2030年銷售目標(biāo)150萬輛，其中出口50萬輛。

原標(biāo)題： 新能源車企競(jìng)逐高端賽道