新能源東風(fēng)如火如荼,在新能源領(lǐng)域邁步大的企業(yè)有占盡紅利之勢(shì),這讓行外企業(yè)分外眼紅。小米等手機(jī)廠商陸續(xù)加入造車行列,家電企業(yè)也沒閑著,就算吃不到肉,也要去喝口熱湯!膽大的企業(yè)直接下場(chǎng)造車,追求穩(wěn)健的企業(yè)做汽車供應(yīng)商。手機(jī)企業(yè)入汽車圈都是為了“屏”,家電企業(yè)如此不辭勞苦地跨界,究竟有何利所圖?
大哥帶頭,格力打響“第一槍”?
存在即合理。
家電與汽車同為工業(yè)門類,兩者如果找相似點(diǎn),話題會(huì)比手機(jī)廠商多。當(dāng)然,這也并不意味著前者跨界造車會(huì)更容易,汽車作為工業(yè)結(jié)晶,任何企業(yè)想“跨專業(yè)”都有難度,只能說家電企業(yè)基礎(chǔ)更好,身為企業(yè)經(jīng)營(yíng)者,如果把眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn),造車必然也會(huì)納入其考慮范圍。
回溯國(guó)內(nèi)家電企業(yè)發(fā)展歷史,曾經(jīng)出現(xiàn)過兩輪跨界造車“熱潮”,初次嘗試大都竹籃打水,但家電人熱血未涼,眼下最近也是最成功的一次起始于2016年,至今仍未見頹勢(shì),而其中最具代表性的當(dāng)屬格力。
此次熱潮,以格力2016年3月收購(gòu)珠海銀隆新能源為開端,故事過程較為坎坷,但由于格力董事長(zhǎng)董明珠的滿身熱血,并拉來商界大佬王健林站臺(tái),格力造車最終得以成功。只不過,如同跨界造手機(jī)一樣,格力造的新能源車并沒有換來較高市場(chǎng)認(rèn)可,推出的新能源MPV“艾菲”處境尷尬。
最終,格力決定將新能源轉(zhuǎn)型,目標(biāo)瞄向商用車、專用車市場(chǎng)。不可否認(rèn),這種偏安一隅的做法有些丟面兒,但好在競(jìng)爭(zhēng)不算激烈,也為格力將來沖刺C端市場(chǎng)打下不少存糧。更關(guān)鍵的是,格力造車成功讓不少家電企業(yè)看到曙光,正是因?yàn)楦窳ψ隽吮砺屎图t利驅(qū)使,海爾、美的、海信等各大家電巨頭,才紛紛躋身新能源。
先入為主,造車不行先“上車”?
然而,也許是因?yàn)榈谝淮卧燔嚐岢睗矞缌瞬簧偌で?,家電企業(yè)此次進(jìn)軍新能源變得相當(dāng)謹(jǐn)慎。也許是從格力親身下場(chǎng)造車汲取了經(jīng)驗(yàn),不少?gòu)S商從進(jìn)軍思路由實(shí)踐者轉(zhuǎn)變?yōu)閰⑴c者,不求市場(chǎng)站位,只求能夠在新能源市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地。
美的反應(yīng)最快,先是與上汽通用安吉星合作發(fā)展智慧家居與車聯(lián)網(wǎng),而后收購(gòu)合康新能正式進(jìn)軍新能源,旗下威靈汽車部件公司隨之宣告新能源車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和底盤執(zhí)行系統(tǒng)三大產(chǎn)品線,其在安徽安慶投資的新能源汽車零部件戰(zhàn)略基地也于今年2月開工。從當(dāng)前布局來看,美的短時(shí)間不會(huì)考慮整車制造,而僅就這些,美的的初始投入也不小。
而海爾的布局更為謹(jǐn)慎,先后投資飛馳鎂物、彤明高科、賽赫智能等新能源汽車上下游供應(yīng)商,同時(shí)又與上汽、奇瑞、吉利等車廠建立合作,雖沒有直接參與整車制造,但從其動(dòng)作來看,海爾野心不會(huì)小。與此同時(shí),海信也沒有閑著,斥資13億元控股日本三電控股株式會(huì)社,染指新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的意圖也十分明顯。
創(chuàng)維是個(gè)例外。論時(shí)間,其創(chuàng)始人黃宏生打造的開沃新能源起始于2010年,早于家電企業(yè)二次造車熱潮;論打法,其最先涉及商用車業(yè)務(wù),之后再開拓乘用車業(yè)務(wù),從市場(chǎng)難易程度來看,創(chuàng)維步子很穩(wěn)。1-11月創(chuàng)維汽車總銷量19039輛,整體上仍然處于下風(fēng),不過,創(chuàng)維有自己的想法,不排除帶來驚喜的可能。
細(xì)數(shù)當(dāng)今家電巨頭,布局新能源大都采用先入為主策略,寧可做過不可錯(cuò)過。而新能源汽車行業(yè)又不同于傳統(tǒng)汽車行業(yè),相對(duì)而言,門檻還是降低了許多,結(jié)合現(xiàn)在家電企業(yè)更為保守的打法,進(jìn)軍新能源大概率會(huì)成功。
時(shí)代機(jī)遇,隱形冠軍或成未來?
同樣是進(jìn)軍新能源汽車,家電企業(yè)與造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企以及手機(jī)廠商,都有著本質(zhì)區(qū)別。前者更多追求市場(chǎng),著眼于臺(tái)前,而后者為求生存,甘愿退居幕后。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,家電企業(yè)再次跨界進(jìn)入汽車行業(yè),對(duì)其自身而言,無疑找到了新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn),對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言,則是國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的幼苗,意味深長(zhǎng)。
燃油車時(shí)代,以歐美發(fā)達(dá)國(guó)家為代表的工業(yè)車企統(tǒng)領(lǐng)市場(chǎng)百余年,中國(guó)企業(yè)若想彎道超車,舉步維艱。然而,新能源產(chǎn)業(yè)就是撬動(dòng)全球汽車行業(yè)格局的一把鑰匙,整車制造上,以傳統(tǒng)車企為代表的比亞迪和以新勢(shì)力為代表的“蔚小理”已經(jīng)為國(guó)產(chǎn)打下半壁江山,而在全球汽車供應(yīng)鏈上,也需要有人為國(guó)產(chǎn)站臺(tái)。
如今,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)完全具備培養(yǎng)新能源汽車供應(yīng)鏈巨頭的土壤,此時(shí)家電企業(yè)大舉進(jìn)軍新能源,亦有可能成為未來全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“隱形冠軍”。機(jī)遇總是在不經(jīng)意間出現(xiàn),你認(rèn)為,新能源算不算是家電企業(yè)的機(jī)遇?
原標(biāo)題:眼紅格力造車,家電企業(yè)集體進(jìn)軍新能源!