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自從公開造車計劃以來，小米在新能源汽車上下游的動作頻頻，尤其是針對動力電池相關的布局不斷提速，從投資企業(yè)到研發(fā)項目進展的相關消息屢見報端。

12 月 22 日消息，國家知識產權局信息顯示，小米汽車科技有限公司“動力電池”專利獲授權。

專利摘要顯示，該動力電池包括：多排電芯、多個液冷板、進液組件以及出液組件，每排電芯的兩側均貼附有液冷板，液冷板具有進液口、出液口和連通進液口和出液口的內部通道；進液組件與每個進液口連通，用于向液冷板內輸送冷卻液；出液組件與每個出液口連通，用于接收由液冷板排出的冷卻液。

該實用新型實施例的動力電池通過在每一排電芯的兩側均設置液冷板，從而每一排電芯都能通過兩個液冷板冷卻，冷卻面積大，極大提高了冷卻效率，提高了電池的使用壽命、安全性能及快充性能。

從以上圖片可以看到，從電池結構上，小米該電池專利似乎是基于圓柱電池上開發(fā)，且與特斯拉已發(fā)布的4680大圓柱電池方案（大約有960個電芯組成）類似，采用無模組設計，即不再遵循組到塊、塊到包的形式，而是直接將電芯進行分布排列。

這樣的好處是不僅能夠省掉很多工序，進一步提高電池能量密度，實現(xiàn)高速生產，而且在裝配線的投入方面更少，實現(xiàn)降本增效。

01小米已公布多項電池專利

今年以來，在原材料價格居高不下的背景下，一眾車企紛紛加快了自研電池的腳步，以掌握更多產業(yè)鏈話語權和主導權。

目前，國內包括小鵬、蔚來、吉利、廣汽、哪吒、東風等造車新勢力和傳統(tǒng)車企，國內外如寶馬、奔馳、大眾、特斯拉等主流車企均在動力電池的開發(fā)上蓄力。

以大圓柱電池為例，目前在大圓柱電池領域的成組和系統(tǒng)開發(fā)，做的比較前沿的除了億緯鋰能之外，還有小鵬汽車、蔚來汽車以及寶馬等公司。

經過對過去一年小鵬汽車在電池領域申請的專利檢索，小鵬汽車已申請了一些關于大圓柱電池的相關專利，包括大圓柱模組的裝配方法、大圓柱電池匯流排的設計、大圓柱電池模組的設計等。

而小米作為一家科創(chuàng)上市企業(yè)，其在宣布造車計劃后，憑借自身多年在手機電池上的技術積累，也迅速推進了動力電池相關技術開發(fā)拓展。據(jù)統(tǒng)計，小米今年已經陸續(xù)公布了多項動力電池相關專利。

12月6日，小米“一種硅碳多孔負極材料及其制備方法和應用”專利公布。該專利的申請日期為8月29日，申請公布號為CN115440954A。

據(jù)了解，該方法包括：使含有ZIF67粉末和第一有機溶劑的第一分散液、Zn源和納米硅混合，得到第一物料；將所述第一物料離心后得到第一沉淀物，將所述第一沉淀物經第一洗液洗滌后進行第一干燥處理，得到含Zn硅碳材料前體；將所述含Zn硅碳材料前體與三聚氰胺粉末混合后研磨，得到混合物，將所述混合物進行高溫處理后并冷卻，得到退火產物；將退火產物加入至酸液中進行酸洗，得到沉淀物，將沉淀物經洗液洗滌后進行真空干燥處理。

通俗地講，本公開制備的材料具有良好的電子傳導性，可以提高動力電池的能量密度和循環(huán)性能。

除此之外，今年6月28日，小米還公布一項“柱型電池、電子設備及汽車”專利授權，授權公告號為CN216850219U。
企查查專利摘要顯示，本公開柱型電池上設有拆裝部，當電池的內部發(fā)生故障時，可以通過拆裝部將導電件從筒體上拆解下來，以通過開口對電池進行維修。如此，便能夠實現(xiàn)電池的快速拆裝，以方便電池的維修和重復利用。

從材料研發(fā)到電池部件，小米在動力電池研發(fā)的全面深入也側面印證了其進軍新能汽車的野心。

值得注意的是，今年8月，有報道稱，在動力電池供應上，小米已經敲定了兩家主力供應商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池。

據(jù)爆料，小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個配置，低配車型計劃采用400V電壓平臺，高配車型計劃采用800V電壓平臺。
低配車型會搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，高配車型則搭載寧德時代最新推出的三元麒麟電池。

盡管該消息尚未得到證實，但結合小米規(guī)劃量產車型時間來看，其大概率與主流動力電池企業(yè)簽下訂單合作，也說明在未來一段時間內，車企自研電池更多是戰(zhàn)略思考和技術儲備。

長遠來看，頭部車企未來在電池領域或多將采用‘自制+外采’策略，改變在電池領域受制于人的局面，也有利于自己長期競爭力的發(fā)展。

02小米鋰電投資版圖持續(xù)擴容

除了技術研發(fā)儲備外，目前，小米在鋰電產業(yè)鏈的延伸更多在于投資層面。在新能源賽道，其投資企業(yè)涵蓋電池、鋰電材料、儲能系統(tǒng)商等。

比如，在動力電池領域，小米已投資了贛鋒鋰電、蜂巢能源、中創(chuàng)新航、珠海冠宇、衛(wèi)藍新能源等5家電池企業(yè)。目前來看，上述5家電池企業(yè)在動力電池領域的發(fā)展頗為迅速，且后續(xù)成長潛力十足，不排除后續(xù)接洽合作的可能。

鋰電材料領域，今年5月，小米投資鋰電池電解液供應商法恩萊特；10月，投資了負極材料企業(yè)溧陽天目先導電池材料；11月，投資了新宸新材料，成為其的第五大股東?？梢钥吹?，其正通過投資入股的方式，挖掘鋰電材料領域的優(yōu)質中小企業(yè)，逐步構建完整的上下游產業(yè)鏈投資版圖。

而不僅在鋰電領域，鈉電作為今年最為火熱的投資賽道之一，也引來了小米的關注。

8月12日，深圳珈鈉能源科技近期完成近數(shù)千萬元天使輪融資，由小米旗下順為資本獨家投資。

珈鈉能源于2022年4月成立，主要產品包括聚陰離子型鈉離子電池正極材料和生物質硬碳負極材料，目前公司正處于小中試階段，具備初期產業(yè)化、十公斤級的產品制備實力。據(jù)了解，珈鈉能源正在籌劃百噸級的中試線，預計明年4月實現(xiàn)中試線產品穩(wěn)定輸出。

此外，在儲能領域，小米布局充電儲能、光儲充檢、儲能系統(tǒng)關鍵零部件等多個相關領域。

早在今年年初，小米就曾通過旗下產業(yè)投資機構小米產投，對富特科技進行投資，進而布局充電儲能版塊。

今年6月初，小米還連續(xù)投資了兩家儲能領域的企業(yè)：上?？觳沸履茉纯萍加邢薰竞桶Ｌ┧剐履茉纯萍迹ㄉ虾＃┯邢薰尽?br />
9月，小米還發(fā)布了旗下首款戶外電源產品——米家戶外電源1000Pro，意味著小米正式進軍移動儲能市場。

從新能源汽車到儲能，從動力電池到上游細分原材料，可以看到的是，憑借投資嗅覺和資金儲備，小米正加速度打造整個新能源賽道投資版圖，為造車鋪路。

原標題：小米動力電池專利獲授權！