近日,有國外機(jī)構(gòu)進(jìn)行了一項(xiàng)統(tǒng)計(jì),他們找來了14款在當(dāng)?shù)鼐哂幸欢ù硇缘碾妱?dòng)汽車,通過對比車輛在冬季和溫暖季節(jié)續(xù)航里程的變化,制作了一張車輛續(xù)航打折率圖片。
該機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)了包括特斯拉所有車型,日產(chǎn)LEAF,福特野馬Mach-E和大眾ID.4等在內(nèi)的14款電動(dòng)汽車,并且對超過7000份車輛的冬季正是駕駛數(shù)據(jù)和上萬分享館社區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),同時(shí)部分車型還參考了實(shí)測表現(xiàn)。依照在20°F-30°F(-6.67℃--1.11℃)的冬季續(xù)航表現(xiàn)和70°F(21℃)的常溫下續(xù)航表現(xiàn),計(jì)算出了不通氣溫下的車輛續(xù)航折損率。
14款電動(dòng)汽車冬季續(xù)航打折率
從圖中可以看出,大部分車型在冬天的續(xù)航打折率都在10%-30%之間,其中國人最為熟知的特斯拉Model 3 75kWh長續(xù)航版和Model Y四驅(qū)版的冬季續(xù)航分別較常溫下下降了17%和15%,表現(xiàn)在實(shí)測續(xù)航車型中算是非常出色的了,另外兩款車型Model S和Model 3 X的續(xù)航衰減也都在20%以下,可以看出特斯拉在冬季電池續(xù)航管理方面的確有一定的技術(shù)。
此次測試車輛中續(xù)航衰減最少的卻是捷豹I-Pace,其冬季續(xù)航損失相比日常情況只有3%,可以說幾乎沒有受到寒冷的影響。奧迪e-tron 8%的降幅表現(xiàn)也不錯(cuò),不過這一數(shù)據(jù)并非基于該機(jī)構(gòu)實(shí)測得出,主要是參考了用戶的評論得出,可能存在有一定的不準(zhǔn)確性。而所有車型中表現(xiàn)最差的車型則是雪佛蘭的Bolt,這款小車的冬季續(xù)航降幅達(dá)到了32%,是所有車型中唯一一款降幅超過30%的電動(dòng)汽車。
不過該機(jī)構(gòu)最后強(qiáng)調(diào),雖然該圖表可以讓你對電動(dòng)汽車的冬季續(xù)航能有一個(gè)大致了解,但需要注意的是,現(xiàn)實(shí)世界的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程受到許多因素的影響,因此與途中結(jié)果存在誤差是一件很正常的事情。
原標(biāo)題:機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)14款電動(dòng)汽車冬季續(xù)航打折率 第一名沒想到