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平臺(tái)型創(chuàng)業(yè)企業(yè)，或多或少都會(huì)以行業(yè)老大或模式獨(dú)特自居，然而縱觀整個(gè)能源互聯(lián)網(wǎng)市場，仍然原始而混沌。創(chuàng)業(yè)企業(yè)即使A輪標(biāo)榜千萬級(jí)或億級(jí)的估值，與生活O2O企業(yè)動(dòng)輒幾十億美金的估值相去甚遠(yuǎn)。事實(shí)上，這與幾年前生活O2O企業(yè)剛剛進(jìn)入人們視野時(shí)，情況幾乎相同，隨著時(shí)間推移，市場會(huì)慢慢給出答案。

冬天來了，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在寒風(fēng)中孕育新的希望。

曾幾何時(shí)，衣食住行，各式各樣的生活O2O平臺(tái)迅速占領(lǐng)了日常生活每一根毛細(xì)血管，甚至細(xì)到指甲怎么畫，車在哪洗，誰去拿外賣，它們或因大量補(bǔ)貼迅速占領(lǐng)市場，或因同行之間的口水戰(zhàn)聲名鵲起。互聯(lián)網(wǎng)大有顛覆傳統(tǒng)行業(yè)，推倒重來之勢。

然而，不斷下滑的實(shí)體經(jīng)濟(jì)增速難以支撐新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高至云端的估值，二級(jí)市場股市暴跌也隨之傳導(dǎo)到一級(jí)市場。BAT巨頭凍結(jié)招聘，滴滴和快的、大眾點(diǎn)評和美團(tuán)等細(xì)分行業(yè)的龍頭公司合并，種種跡象表明生活領(lǐng)域的O2O初創(chuàng)公司完成混戰(zhàn)，英雄座次排定。

而在能源領(lǐng)域，O2O運(yùn)營商剛開啟一個(gè)草莽輩出時(shí)代，新能源“滴滴”、售電“uber”、充電樁“大眾點(diǎn)評”等開始在細(xì)分領(lǐng)域跑馬圈地。曾被視為迂腐、落后的能源行業(yè)，正在開出新的花朵。新一輪資本游戲，剛剛開始。

邊開車邊建樁的特斯拉車主

北京初冬的一個(gè)雨天，王振飛匆匆趕來，來不及寒暄，他坐下第一句話便敞開說，“（新能源汽車）行業(yè)很熱，瘋狂的狀態(tài)。”見到記者之前，他剛剛從中電聯(lián)關(guān)于電動(dòng)汽車充電樁標(biāo)準(zhǔn)的討論會(huì)上回來，身穿一身黑夾克和長褲，搭配黑色BV編織包和暗紅色豆豆鞋，低調(diào)而不失時(shí)尚，完全符合他中國第一批特斯拉車主身份的氣質(zhì)。

他因特斯拉結(jié)緣新能源汽車，也因此開啟人生新篇章。從北京提車回深圳的路上，由于沿途充電樁設(shè)施不完善，車?yán)m(xù)航里程不足，他遇到了充電難題。王振飛做了一個(gè)驚人的決定，沿途邊開車邊建樁，并創(chuàng)立了為特斯拉建充電樁的充電網(wǎng)科技有限公司。

“我之前在愛國者、Intel等電子消費(fèi)類硬件公司工作，一直想做偏軟方向的事，新能源是風(fēng)口，電動(dòng)汽車很原始，同時(shí)也是未來的移動(dòng)終端，大有機(jī)會(huì)。”王振飛對記者道出創(chuàng)業(yè)原委，并解釋自行建樁只是體驗(yàn)、摸索流程，而不是異想天開。

充電網(wǎng)定位新能源汽車的后市場運(yùn)營服務(wù)商，由于離下游用戶最近，而新能源汽車保有量有限、C端還未爆發(fā)，這種模式對資金儲(chǔ)備要求更高。據(jù)介紹，充電網(wǎng)主打“樁聯(lián)網(wǎng)”的第一代APP去年5月上線后，公司經(jīng)歷了從1個(gè)員工到130多人的高速發(fā)展，一年已花掉3000多萬元人民幣，主要投資在建樁、人員工資等方面，僅靠王振飛和合作伙伴的創(chuàng)業(yè)啟動(dòng)資金4000萬元遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

“做放長線的產(chǎn)業(yè)，不融資活不下來。今年70%收入來自賣樁，近階段造血靠B端服務(wù)，未來盈利靠C端市場。預(yù)計(jì)2017年實(shí)現(xiàn)盈利。”王振飛介紹，公司目前已啟動(dòng)A輪融資，“我一天見4個(gè)機(jī)構(gòu)，資本市場很冷，只是因?yàn)殡妱?dòng)汽車市場很熱。”

同樣感受到資本熱度的是前投資人、現(xiàn)聚電科技CEO賈雪峰，他創(chuàng)立的定位線下充電樁生產(chǎn)和線上充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的聚電科技，在行業(yè)內(nèi)積累了3年多，不到一年時(shí)間閃電般完成兩次融資，公司年初以15%股份引進(jìn)上市公司茂碩電源(002660,股吧)投資，11月初又獲得沃爾核材(002130,股吧)5000萬元增資投資，公司估值已達(dá)億級(jí)，旗下充電樁設(shè)備制造子公司實(shí)現(xiàn)盈利。

賈雪峰介紹，在年初和6月之后兩次融資過程中，接觸了7-8家機(jī)構(gòu)，“一切都很順利，很快。”甚至有2家大型能源集團(tuán)，包括國企和民營企業(yè)，對公司有濃厚興趣，直接發(fā)起收購邀約。

不僅僅是新能源，傳統(tǒng)能源在行業(yè)過剩的艱難環(huán)境下，也在尋找出路。繼“找鋼網(wǎng)”年初以1億美元估值成功融資后，大宗商品的撮合交易平臺(tái)也如雨后春筍般冒出來。

東北亞煤炭交易中心（以下簡稱“東煤交易”）今年5月剛完成A輪融資，正逐步從煤炭電商向煤炭供應(yīng)鏈金融、物流等增值服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。據(jù)公司董事長李洪國介紹，平臺(tái)今年交易量預(yù)計(jì)將達(dá)6000萬噸，交易額200-300億元，隨著交易由量向質(zhì)提升，資金需求更大，新一輪融資計(jì)劃已在醞釀，預(yù)計(jì)未來兩個(gè)季度內(nèi)實(shí)施。專注投資LNG產(chǎn)業(yè)的基金云頂科技最新投的項(xiàng)目也是LNG電商平臺(tái)。