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據(jù)外媒報道，松下控股集團電池部門首席技術官Shoichiro Watanabe表示，未來電動汽車電池制造商將需要通過披露其碳足跡和減少稀有金屬的用量來應對氣候變化和可持續(xù)發(fā)展目標。

Watanabe在接受采訪的時候表示，當前客戶在評估電池的時候，除了成本和容量之外，還會將碳足跡，也就是產(chǎn)品生命周期中產(chǎn)生的溫室氣體總量，作為衡量標準。他補充說，從環(huán)境、社會和管理的角度來看，電池制造商需要在設施上投入更多的資金，這一點非常重要，即使這樣做會讓成本進一步提升。

Watanabe說道：“雖然電池制造商的環(huán)保措施尚未對訂單產(chǎn)生影響，但是很明顯，我們會在未來某個時刻看到這種情況。”


當前歐洲正在率先規(guī)范更環(huán)保的電池標準。歐盟委員會在2020年12月提出了一些建議，要求企業(yè)從2024年起披露電池制造和處置過程的碳足跡；從2027年起設定碳足跡的上限；并從2030年起要求企業(yè)使用一定數(shù)量的再生材料。

汽車行業(yè)占據(jù)了日本16%的碳排放，該國政府已經(jīng)設定了一個目標，即在2035年之前，只允許新的混合動力汽車或電動汽車上市銷售，以幫助日本在2050年前實現(xiàn)其凈零排放目標。

松下能源公司計劃到2031年3月，將其電池生產(chǎn)過程中的碳足跡在2022年的基礎上減少50%。為了實現(xiàn)這個目標，減少鈷和鎳的使用將是關鍵，因為從礦石中提取金屬占該公司碳足跡的大約40%。Watanabe表示，松下已準備好提供無鈷電池，并計劃到2030年時大幅減少鎳的使用，并且將產(chǎn)能提高20%。

原標題： 松下：碳足跡將納入電池制造商的衡量標準