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英媒:“中國(guó)電池”或?qū)⒅鲗?dǎo)歐洲汽車(chē)行業(yè)
日期:2022-12-08   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_qianjiao 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站12月6日?qǐng)?bào)道,幾十年來(lái),歐洲一直是全球的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)中心,但隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型,中國(guó)正在把自己變成世界的電池工廠。

根據(jù)數(shù)據(jù)提供商基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)公司的分析結(jié)果,到2031年,中國(guó)在歐洲這個(gè)全球第二大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的生產(chǎn)能力預(yù)計(jì)將超過(guò)其他任何國(guó)家。

報(bào)道稱(chēng),雖然中國(guó)發(fā)展汽車(chē)業(yè)相對(duì)較晚,難以在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面與歐洲和美國(guó)競(jìng)爭(zhēng),但向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型使其有機(jī)會(huì)超越傳統(tǒng)的汽車(chē)中心地帶。

對(duì)于一輛電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),其價(jià)值的大約40%在于電池,因此,供應(yīng)電池的這個(gè)國(guó)家便能贏得巨大的市場(chǎng)份額。大眾汽車(chē)公司技術(shù)部門(mén)的負(fù)責(zé)人托馬斯·施馬爾說(shuō):“電動(dòng)汽車(chē)的新世界將由電池成本來(lái)定義。”

報(bào)道稱(chēng),根據(jù)基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)公司的數(shù)據(jù),到2031年,中國(guó)在歐洲的產(chǎn)能將達(dá)到322吉瓦時(shí),韓國(guó)以192吉瓦時(shí)位居第二,其次是法國(guó)和瑞典。

美國(guó)排名第五,得益于特斯拉在柏林的工廠,其次是德國(guó)和挪威。英國(guó)僅以20吉瓦時(shí)位列第八。

報(bào)道稱(chēng),除了已經(jīng)宣布的電池生產(chǎn)線外,從比亞迪到長(zhǎng)城和蔚來(lái)等一眾中國(guó)品牌也計(jì)劃在歐洲大幅增加銷(xiāo)量。這將意味著汽車(chē)組裝廠和更多的電池工廠很可能使用中國(guó)技術(shù)。

報(bào)道稱(chēng),中國(guó)在歐洲汽車(chē)行業(yè)的影響力不斷擴(kuò)大,是與該地區(qū)汽車(chē)制造商簽署供貨協(xié)議的結(jié)果。在歐洲,電動(dòng)化正在由雄心勃勃的脫碳計(jì)劃推動(dòng),而脫碳計(jì)劃的目標(biāo)是到2035年結(jié)束內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的銷(xiāo)售。

寧德時(shí)代是大眾和梅賽德斯-奔馳的供應(yīng)商,而比亞迪——自己也生產(chǎn)電池——與斯泰蘭蒂斯公司有協(xié)議。遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下的動(dòng)力電池公司遠(yuǎn)景動(dòng)力在英國(guó)為日產(chǎn)汽車(chē)供貨,還要在法國(guó)和西班牙建設(shè)更多工廠。

報(bào)道稱(chēng),在吸引生產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)中,一個(gè)意想不到的贏家是匈牙利。該國(guó)通過(guò)加入中國(guó)的“一帶一路”倡議,支持其不斷壯大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè),得到了來(lái)自寧德時(shí)代和另一家中國(guó)電池制造商億緯鋰能的投資。

原標(biāo)題: 英媒:“中國(guó)電池”或?qū)⒅鲗?dǎo)歐洲汽車(chē)行業(yè)
 
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