行業(yè)所期盼的下一代動力電池技術,正在露出照進現(xiàn)實的一線曙光。全固態(tài)電池的商用化雖然遙遠,但作為過渡技術的半固態(tài)電池商用化即將來臨。
不久前,衛(wèi)藍新能源舉行了車規(guī)級固態(tài)動力電芯下線儀式,衛(wèi)藍湖州基地第一顆固態(tài)動力電芯正式下線。這款即將配裝在蔚來ET7上的是混合固液電解質(zhì)電池,雖然并非全固態(tài)電池,只是半固態(tài)電池,但也足夠挑動資本市場和看客們的神經(jīng)。
行業(yè)對固態(tài)電池的追捧由來已久。一方面,固態(tài)電池可以解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的種種痛點。與鋰電池相比,固態(tài)電池具有高能量密度、長續(xù)駛里程以及高安全性特征。拿蔚來ET7要配裝的半固態(tài)電池來說,電池包電量可以達到150kWh,能量密度達360Wh/kg,單次充電續(xù)駛里程可達1000km。在某種程度上,固態(tài)電池就像一個“萬能”角色,能掃清產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的不少障礙。
另一方面,作為未來顛覆性的動力電池技術,固態(tài)電池的出現(xiàn)將顛覆現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈格局,甚至或許造就下一個“寧王”。目前,鋰電池的關鍵材料如正極、負極、隔膜等,經(jīng)過多年的技術開發(fā),“內(nèi)卷”非常嚴重,已接近材料性能的極限值。而電解液從液態(tài)到凝膠,從半固態(tài)到全固態(tài)的發(fā)展趨勢,正成為下一代動力電池技術發(fā)展的必經(jīng)之路。
固態(tài)電池被視為動力電池市場格局再添變數(shù)的關鍵因素,一直受到資本熱捧。據(jù)不完全統(tǒng)計,2022年以來,衛(wèi)藍新能源、太藍新能源、清陶能源等多家固態(tài)電池供應商獲得了新一輪投資。然而,從目前來看,全固態(tài)電池還有不少亟待解決的問題,總體上仍處于技術攻關階段,大規(guī)模量產(chǎn)裝車仍需時間。業(yè)界形成的普遍共識則是:全固態(tài)電池將在2025~2030年間得以應用。
在這種情況下,作為過渡路線,各家動力電池企業(yè)爭相布局半固態(tài)電池。主流動力電池企業(yè)中,寧德時代、中創(chuàng)新航、國軒高科、贛鋒鋰業(yè)、孚能科技等已公開表明在半固態(tài)電池技術方面有所布局。在1000km續(xù)駛里程的競賽中,除了蔚來汽車,上汽智己、廣汽埃安、高合等也都在積極與固態(tài)電池生產(chǎn)商合作,共同推進半固態(tài)電池的上車進程。比如,國軒高科的半固態(tài)電池,單體能量密度達360Wh/kg,配套車型的電池包電量達160kWh,續(xù)駛里程超過1000km,預計年底實現(xiàn)裝車,明年批量交付。
隨著市場的聚焦,半固態(tài)電池裝車量產(chǎn)愈來愈近,這正在成為檢驗市場和產(chǎn)業(yè)鏈的一個信號,進而為推動全固態(tài)電池量產(chǎn)應用做好鋪墊。
眾所周知,汽車行業(yè)對動力電池一致性、安全性、穩(wěn)定性、成本等各方面要求都非常高,任何一項新技術導入到車輛上,都需要極其嚴謹?shù)尿炞C過程。從產(chǎn)業(yè)鏈來看,要實現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn),需要培育一條與鋰電池完全不一樣的產(chǎn)業(yè)鏈。在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈已成定局的當下,半固態(tài)電池仍需使用電解液、隔膜,對整個產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊有限。半固態(tài)電池的裝車量產(chǎn),能夠提供一個緩沖地帶,或許也將為全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的提前布局打下基礎。
半固態(tài)電池作為過渡產(chǎn)品,能否真正打入市場,最關鍵的因素在于車企。而車企的態(tài)度則直接來源于市場和用戶??梢钥吹剑斚落囯x子電池的續(xù)駛里程和安全性都在逐步提升,不斷縮小與半固態(tài)電池性能的差距。在成本方面,半固態(tài)電池還將給車企帶來較大壓力。這也就意味著,半固態(tài)電池對鋰電池是平行競爭關系,并不一定具備碾壓性優(yōu)勢。車企選擇半固態(tài)電池提前“試水”,可以檢驗市場和消費者對固態(tài)電池的態(tài)度。
從長遠來看,固態(tài)電池的應用或許還要由目前的主流電池企業(yè)所推動。畢竟,半固態(tài)電池技術對它們來講,并不難實現(xiàn);而維護當下已有的鋰電池格局,則可以實現(xiàn)自身利益最大化。一直以來,站在“風口”上的固態(tài)電池被炒得很熱,寶馬、豐田、現(xiàn)代等車企也在押注。面對技術和成本這兩項繞不開的話題,企業(yè)還需要踏踏實實地從技術積累和儲備做起。畢竟,哪家企業(yè)都不想倒在技術的洪流中。半固態(tài)電池的量產(chǎn)裝車,就是進擊市場的信號。
原標題: 半固態(tài)電池開始為技術轉變做鋪墊