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近期，兩大動力電池龍頭“專利戰(zhàn)”，迎來了首份一審判決結(jié)果。

11月30日，中創(chuàng)新航公告，其于11月29日收到福州中院作出的《民事判決書》，中創(chuàng)新航應(yīng)于判決生效之日起立即停止銷售侵害寧德時代的發(fā)明專利權(quán)的產(chǎn)品，并且賠償寧德時代總計296萬元，包括經(jīng)濟損失263.25萬元、賠付寧德時代合理支出20萬元、以及發(fā)明專利臨時保護期費用12.75萬元。另外，案件受理費9.68萬元，雙方各負擔(dān)4.84萬元。意味著中創(chuàng)新航需要向?qū)幍聲r代支付近300萬元的賠償金。

對于這一判決結(jié)果，中創(chuàng)新航則表示的很“淡定”，表示將繼續(xù)上訴和涉及的產(chǎn)品已完成迭代不影響經(jīng)營。并將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高院提出上訴。

自去年以來，寧德時代與中創(chuàng)新航的專利糾紛案就從未停歇，期間戰(zhàn)況兩度升級。

這是寧德時代向中創(chuàng)新航提起的5項專利權(quán)訴訟中的首個判決，剩余4項專利權(quán)訴訟尚未宣判。早在2021年7月，寧德時代起訴中創(chuàng)新航侵犯其五項電池相關(guān)專利，包含“正極極片及電池”、“防爆裝置”、“集流構(gòu)件和電池”、“鋰離子電池”、“動力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動力電池”等。寧德時代最初向中創(chuàng)新航索賠1.85億元，后于今年5月將索賠金額提高到5.18億元。

而在今年8月1日，寧德時代再次針對中創(chuàng)新航科技股份有限公司（以下簡稱“中創(chuàng)新航”）的一項專利侵權(quán)，向福建省高級人民法院提出訴訟，索賠金額為1.3億元。

對于寧德時代的指控，中創(chuàng)新航并不承認，且宣稱其提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權(quán)團隊的全面風(fēng)險排查以保障不侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)。而后，中創(chuàng)新航還向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了涉訴專利的無效宣告請求。自此之后，雙方拉開了一場專利糾紛的持久戰(zhàn)。

目前，中創(chuàng)新航是國內(nèi)除寧德時代和比亞迪之外的第三大動力電池生產(chǎn)商。其前身是成立于2007年的中航鋰電，由中國航空工業(yè)集團公司及所屬單位共同投資組建，起點頗高，但公司由于經(jīng)營路線出現(xiàn)偏差，一度陷入虧損。

憑借董事長劉靜瑜在2018年上任后實施的產(chǎn)品、市場、客戶全面轉(zhuǎn)型，尤其是電池的低價戰(zhàn)略，從2019年至2021年，中創(chuàng)新航動力電池銷量由1.62GWh增至9.31GWh，復(fù)合年增長率高達139.7%。2021年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入68.17億元，凈利潤1.1億元, 而在2020年，公司虧損1832.8萬元。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國動力電池裝機量累計154.5GWh，其中寧德時代裝機量80.51GW，中創(chuàng)新航裝機量為9.05GWh，僅次于寧德時代、比亞迪，位列中國第三。

而作為行業(yè)龍頭的寧德時代，過去幾年與多家動力電池后起之秀都曾有過糾紛。2020年，寧德時代在福州高院起訴塔菲爾，稱對方侵犯了其動力電池防爆技術(shù)專利，索賠1.2億元，最終二審法院判令塔菲爾賠償2330萬元。今年2月，寧德時代對蜂巢能源提起訴訟，案由為不正當(dāng)競爭糾紛，7月寧德時代與蜂巢能源達成和解，蜂巢能源支付和解款500萬元。

原標(biāo)題：動力電池兩大巨頭兩年持久“專利戰(zhàn)”判決結(jié)果已出，到底誰笑到最后？