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據(jù)彭博社報(bào)道，瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt正考慮推遲在德國(guó)海德市（Heide）建廠的計(jì)劃，而原因是能源成本飆升可能會(huì)阻礙在德國(guó)建設(shè)規(guī)?？捎^的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈。


報(bào)道稱，Northvolt將于明年決定是先在海德建立工廠還是先在北美進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張。目前，美國(guó)總統(tǒng)拜登正以數(shù)十億美元的激勵(lì)措施向北美電池制造商示好。

Northvolt發(fā)言人Jesper Wigardt表示，“考慮到北美和歐洲的現(xiàn)狀，再加上能源價(jià)格的上漲，我們將在明年決定優(yōu)先事項(xiàng)”，而偏向北美業(yè)務(wù)的決定可能會(huì)將德國(guó)工廠計(jì)劃推遲“一點(diǎn)”。

Wigardt 指出，Northvolt尚未就海德工廠的時(shí)間規(guī)劃做出最終決定，但是無論如何都必須在歐洲擴(kuò)張，以成為該市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。Northvolt今年3月宣布了該項(xiàng)目，稱其年產(chǎn)能將達(dá)到60 GWh，足以供應(yīng)約100萬輛電動(dòng)汽車。根據(jù)此前的計(jì)劃，海德工廠將于2025年底開始生產(chǎn)電池，并于次年開啟商業(yè)生產(chǎn)。

Northvolt的考慮還表明，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，國(guó)家之間吸引主流制造商的競(jìng)爭(zhēng)在加劇。Wigardt表示，“美國(guó)推出的《通脹削減法案》改變了供應(yīng)商的動(dòng)態(tài)，整個(gè)價(jià)值鏈都在關(guān)注北美而不是歐洲。歐洲政客需要快速采取措施，確保歐洲仍具有投資吸引力。”

在德國(guó)，擬在海德建設(shè)的工廠可能是首批因能源通脹失控而被推遲的電動(dòng)汽車項(xiàng)目之一。就在11月28日早些時(shí)候，大眾品牌首席執(zhí)行官Thomas Schaefer表示，歐洲的能源危機(jī)可能使該地區(qū)的電池工廠“幾乎無法生存”，因此生產(chǎn)可能會(huì)轉(zhuǎn)移到其他地方。

德國(guó)工業(yè)部門一直嚴(yán)重依賴來自俄羅斯的廉價(jià)天然氣。自俄羅斯削減天然氣出口、價(jià)格飆升以來，德國(guó)工業(yè)部門遭受了嚴(yán)重打擊。電池生產(chǎn)是能源密集型產(chǎn)業(yè)，而且物流和建筑服務(wù)的費(fèi)用也有所增加。

原標(biāo)題： 因能源成本飆升 電池制造商N(yùn)orthvolt考慮推遲德國(guó)新廠計(jì)劃