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今年6月電動(dòng)汽車保有量突破1000萬(wàn)輛,隨著新能源汽車滲透率的提高,未來(lái)更大規(guī)模的電動(dòng)汽車將加速到來(lái)。車輛保有量的增多,就意味著充電需求將愈發(fā)強(qiáng)烈,然而隨之而來(lái)的問(wèn)題也將接踵而至。

按照目前充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展速度,理想的車樁比將很難達(dá)到。與此同時(shí),小區(qū)電容負(fù)載不了家家戶戶都安裝私家樁,電網(wǎng)也難以承受龐大的電動(dòng)汽車負(fù)載不定時(shí)的接入。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的充電網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營(yíng)商,特來(lái)電在10月29日提出“以樁為代表的充時(shí)代即將結(jié)束,支撐未來(lái)大規(guī)模電動(dòng)汽車發(fā)展的充電網(wǎng)電時(shí)代已經(jīng)開啟”。

在電時(shí)代下,特來(lái)電將構(gòu)建“充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲(chǔ)能網(wǎng)”為載體的虛擬電廠。在電時(shí)代下,充電終端不止是把電能單向輸入電動(dòng)汽車的工具,而是車輛與電網(wǎng)鏈接器,是車輛電池安全的守護(hù)者,也是充電大數(shù)據(jù)的重要觸點(diǎn)。在電時(shí)代下,電動(dòng)汽車不止是出行的工具,也是重要的移動(dòng)儲(chǔ)能,是構(gòu)建虛擬電廠的重要載體。

特來(lái)電公布了充電網(wǎng)電時(shí)代的七大特征:有序充電、光伏微網(wǎng)、調(diào)頻調(diào)峰、車網(wǎng)互動(dòng)、移動(dòng)儲(chǔ)能、梯次儲(chǔ)能、碳交易。每個(gè)特征背后都是新型能源體系。

一、有序充電

交流充電樁的無(wú)序充電,具有很大的安全隱患,將逐漸被市場(chǎng)淘汰。通過(guò)整合用戶的具體充電時(shí)段和需求,在一定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)有序排隊(duì)充電,是未來(lái)充電的趨勢(shì)。在滿足客戶需要的前提,根據(jù)電網(wǎng)平衡和電價(jià)調(diào)整充電時(shí)間,能夠?qū)崿F(xiàn)低谷低價(jià)充電。

二、光伏微網(wǎng)

實(shí)現(xiàn)新能源電力的消納,是未來(lái)碳中和的目標(biāo),也是充電行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。2030年新能源裝機(jī)將達(dá)到12-15億kW,新能源裝機(jī)占比將達(dá)到60%,光伏按照20年折舊計(jì)算,平均發(fā)電成本0.3-0.4元/度,經(jīng)濟(jì)可行。建立光-儲(chǔ)-充-放,交直流混合的微電網(wǎng)系統(tǒng),為充電站帶來(lái)綠色的能源支撐,也成為新型電力系統(tǒng)和虛擬電廠的新載體。

三、移動(dòng)儲(chǔ)能

電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)了有序充電,就成為了靈活的可調(diào)負(fù)荷,通過(guò)充電網(wǎng),將電動(dòng)汽車每天的富裕電量釋放到大電網(wǎng)中,實(shí)現(xiàn)了最佳的充電方式:低谷充電,高峰放電,開車滿電。

四、梯次儲(chǔ)能

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池壽命約為5-8年,大規(guī)模電池的退役期即將來(lái)臨。在電時(shí)代,將開啟電池的梯次儲(chǔ)能,通過(guò)整包利用的方式,可追溯歷史數(shù)據(jù),評(píng)估電池質(zhì)量,保障了儲(chǔ)能的安全性。

五、調(diào)峰調(diào)頻

全球能源緊張以及極端天氣的影響下,電網(wǎng)的穩(wěn)定性受到影響。根據(jù)運(yùn)行需要,電網(wǎng)需要儲(chǔ)能資源的調(diào)峰調(diào)頻,來(lái)平衡負(fù)荷的變化,把高峰負(fù)荷移到低谷期。調(diào)峰調(diào)頻的能力,是充電網(wǎng)電時(shí)代下的重要特征之一。

六、車網(wǎng)互動(dòng)

在電時(shí)代下,電動(dòng)汽車與電網(wǎng)將形成深度的互動(dòng),利用電動(dòng)汽車電池每天富余容量,電動(dòng)汽車作為可調(diào)負(fù)荷,能夠在充電網(wǎng)控制下,實(shí)現(xiàn)充放電,也能在微電網(wǎng)下,消納新能源電力,同時(shí),數(shù)百萬(wàn)的電動(dòng)汽車也匯成了巨大的儲(chǔ)能資源,輔助電網(wǎng)調(diào)峰。所以,未來(lái)車與網(wǎng)的互動(dòng)將更加頻繁,也更加多樣。

七、碳交易

國(guó)家為了減排二氧化碳,制定了企業(yè)允許排放額度及減排額度的指標(biāo),非控排企業(yè)的減排量可以用于沖抵部分配額,充電減碳將成為國(guó)家支持的方向。未來(lái),電動(dòng)汽車的充電量將成為電動(dòng)汽車碳計(jì)量的基礎(chǔ),進(jìn)一步促進(jìn)汽車電動(dòng)化的發(fā)展。

以上特征就是充電網(wǎng)電時(shí)代發(fā)展的七大方向,也是以“充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲(chǔ)能網(wǎng)”為載體虛擬電廠的重要特征。通過(guò)這七大特征的實(shí)現(xiàn),充電網(wǎng)將深度鏈接新能源發(fā)電與新能汽車,構(gòu)建出未來(lái)新型電力系統(tǒng)的雛形。

原標(biāo)題： 充電網(wǎng)電時(shí)代的七大特征