江西宜春、福建寧德……在眾多布局鋰電產(chǎn)業(yè)的城市中,誰才是中國真正的“鋰都”?
“今年前三季度,四川遂寧鋰電產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值增速達351%,成為新能源賽道上跑出的黑馬。”在中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長朱景兵看來,遂寧正在從全國鋰電版圖中脫穎而出,成為輻射西南乃至全國的重要鋰電聚集基地。有“鋰”走天下,遂寧所在的四川省已探明鋰礦資源占世界鋰礦資源的6.1%、全國的57%,居全國之首。
在鋰資源供不應(yīng)求的當下,企業(yè)紛紛將目光投向資源富集之地,依托天齊鋰業(yè)、四川裕能等重點企業(yè)項目的帶動,遂寧已建成全球最大的磷酸鐵鋰生產(chǎn)基地。
■■產(chǎn)業(yè)集聚高地
10月18日,四川鋰源8.5萬噸三代高壓密磷酸鐵鋰生產(chǎn)線產(chǎn)品下線,該生產(chǎn)線為目前全球產(chǎn)能最大的三代高壓密磷酸鐵鋰生產(chǎn)線;10月31日,總投資超71億元的遂寧蜂巢能源20吉瓦時動力鋰離子電池竣工投產(chǎn);11月8日,四川盈達10萬噸/年鋰離子電池正極材料、磷酸鐵鋰前驅(qū)體項目一期正式投料試生產(chǎn)……
遂寧發(fā)展“鋰都”的決心,從密集落地的項目上可見一斑。在近日召開的2022中國(遂寧)國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會暨新能源汽車及動力電池國際交流會上,遂寧市委書記李江介紹,遂寧已擁有知名鋰電企業(yè)55家,聚集各類鋰電項目60多個,總投資超過1000億元,構(gòu)建起全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)集群。
全球最大的礦石提鋰企業(yè)和承銷商——天齊鋰業(yè)也坐落于此。天齊鋰業(yè)董事長蔣衛(wèi)平表示,鋰作為重要的戰(zhàn)略資源,是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵支撐材料。在全球碳達峰碳中和目標的深入推進和用能結(jié)構(gòu)深度調(diào)整的態(tài)勢下,鋰電產(chǎn)業(yè)進入前所未有的爆發(fā)期。遂寧通過多年的延鏈、補鏈、強鏈,形成了“鋰礦—材料—電池—終端—回收”五位一體的鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈。
“遂寧基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)能達到7.5萬噸,磷酸鐵鋰產(chǎn)能達到40萬噸,動力電池產(chǎn)能達到20吉瓦時。”四川省副省長羅強進一步表示,四川省鋰電產(chǎn)業(yè)競爭力國內(nèi)領(lǐng)跑,初步形成了以遂寧、宜賓為主要聚集地,成都、綿陽等為重要支撐的鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,成為鋰電企業(yè)優(yōu)先布局的新高地。
■■鋰價飆漲帶來挑戰(zhàn)
盡管發(fā)展勢頭一片大好,但我國鋰電產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會研究中心總經(jīng)理周波預(yù)測,預(yù)計到2025年,全球新能源汽車銷量將達到2360萬輛,其中,中國市場將超過1150萬輛。今年,全球動力電池需求量將達到490吉瓦時,2025年將提升至1406吉瓦時。另外,全球儲能訂單已開始放量,預(yù)計今年全球儲能電池需求將達到80吉瓦時,同比增長82%。到2025年,全球儲能電池需求量將達到200吉瓦時。綜合預(yù)測,今年全球鋰電需求量將達到680吉瓦時,到2025年,全球鋰電需求量將達到1178吉瓦時。
資源儲量就是首要挑戰(zhàn)。“生產(chǎn)1千瓦鋰離子電池要使用0.5千克鋰。鋰資源儲量總計約3950萬噸,其中,金屬鋰的儲量為1350萬噸,僅可用100多年。”中國科學院院士孫世剛指出,我國鋰資源在全球排名第六,但以鹽湖資源為主,鋰含量低,提取難度較大,70%的鋰資源還依賴于進口。
受多重因素影響,鋰電材料供應(yīng)長期處于緊平衡狀態(tài)。11月以來,國內(nèi)電池級碳酸鋰均價持續(xù)飆漲,價格一度沖破60萬元/噸,相較于2020年低谷時期的5萬元/噸,漲幅高達12倍。
“一方面是鋰電需求異常旺盛;另一方面是電池成本不斷攀升,導(dǎo)致國內(nèi)主流動力電池及材料、新能源整車企業(yè)紛紛加大在鋰資源端的布局。”中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍稱。
在常州鋰源新能源科技有限公司深圳研究院執(zhí)行院長岳海峰看來,新能源汽車、儲能等產(chǎn)業(yè)已進入爆發(fā)式成長階段,國內(nèi)外企業(yè)紛紛斥巨資押注和進軍磷酸鐵鋰材料產(chǎn)業(yè)。預(yù)計未來幾年,磷酸鐵鋰材料企業(yè)產(chǎn)能將達百萬噸級規(guī)模,勢必會出現(xiàn)行業(yè)“內(nèi)卷”,進而產(chǎn)生細分賽道。
■■保障產(chǎn)業(yè)供應(yīng)成重點
打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地,供應(yīng)安全是基本前提。
“從國內(nèi)來看,圍繞鋰礦等資源的爭奪日益激烈,投資熱情高漲,中下游的三元正極材料、磷酸鐵鋰市場結(jié)構(gòu)調(diào)整,鈉離子電池、氫燃料電池等技術(shù)路線變革更趨多元化。同時,國外資源企業(yè)瞄準資源需求火熱的機遇,采取競價方式,推升鋰礦價格,獲取超額利潤。從國際上看,歐美等國家和地區(qū)強調(diào)打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)供應(yīng)鏈,降低對亞太鋰電的依賴,區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)正悄然興起。這些都會對產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展帶來擾動和沖擊。”朱景兵提醒,全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在搶抓發(fā)展機遇的同時應(yīng)保持清醒頭腦,強化危機意識,提高抵御風險能力,避免重大風險。
智利是我國碳酸鋰最大的進口來源國。智利駐成都總領(lǐng)館總領(lǐng)事迪亞茲透露,針對鋰礦的不可再生性,目前,智利政府正籌劃建立一個規(guī)范和整頓鋰礦開采的新制度,促進鋰行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,允許技術(shù)轉(zhuǎn)讓,使之成為環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)。
孫世剛認為,現(xiàn)有鋰離子電池能量密度已經(jīng)接近理論極限。“電池的能量密度與電池原理有關(guān)。鋰離子電池的能量密度跟反應(yīng)電子束、活性物質(zhì)的重量和密度相關(guān),其能量密度已接近天花板。”在他看來,從技術(shù)創(chuàng)新角度,需要在材料、界面、傳輸、系統(tǒng)四個層面予以優(yōu)化。
原標題: 業(yè)界搶跑“鋰賽道”