近日,有消息爆出比亞迪全新研發(fā)的固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗,該項目由歐陽明高院士牽頭,另有三位院士顧問一同參與了比亞迪全固態(tài)鋰電池的研發(fā)工作,標準的國家級重點項目,它相比液態(tài)電池有哪些不同呢?
首先是液態(tài)電池內(nèi)部電解液更換為了固態(tài)電解質(zhì),質(zhì)量能量密度可以由液態(tài)鋰電池的極限300Wh/kg增大為700Wh/kg,10分鐘即可全部充滿電,因為沒有了液態(tài)電解質(zhì),幾乎真正意義上杜絕了電池自燃,可以說是顛覆性的技術(shù)革新。
比亞迪全固態(tài)電池除了比亞迪車型自用,首批還將外供其他企業(yè),其中可能優(yōu)先供應(yīng)奔馳、寶馬、奧迪和紅旗。比亞迪未來的電池技術(shù)有三個方案,刀片、六棱或者2025全固態(tài)。全固態(tài)電池又分兩種技術(shù)路線,第一種氧化物固態(tài)電池,比亞迪早已經(jīng)制成,隨時裝機;比亞迪第二種固態(tài)電池,是硫化物技術(shù)路線,目前已經(jīng)完成試生產(chǎn)并達到測試標準,隨時裝車。
據(jù)悉,比亞迪早在2016年以前就已經(jīng)投入了固態(tài)鋰電池的研究工作,目前在國內(nèi)的相關(guān)專利數(shù)遙遙領(lǐng)先,位居第一,它的兩種技術(shù)路線氧化物固態(tài)鋰電池及硫化物固態(tài)鋰電池均已完成生產(chǎn),隨時可裝車試驗,下一步就是量產(chǎn)商業(yè)化運用了。同為電池巨頭的寧德時代也在緊鑼密鼓地研發(fā)固態(tài)鋰電池,預(yù)計在2030年實現(xiàn)固態(tài)鋰電池的商業(yè)化量產(chǎn)。
原標題:比亞迪全固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn) 即將裝車試驗