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盡管美國的電池儲能系統(tǒng)的市場增長已經(jīng)遠超歐洲，但在將電動汽車使用過的電池構建二次電池儲能系統(tǒng)方面，歐洲的二次儲能市場要成熟得多。


歐洲有幾家儲能集成商專門將電動汽車二次電池部署到電池儲能系統(tǒng))中，其中包括Connected Energy(英國)、Evyon(挪威)、Battery Loop(瑞典)、Octave(比利時)、Tricera、Encore和Stabl Energy(這三家都是德國公司)。與此同時，北美只有一家這樣的儲能集成商——總部位于加拿大的Moment Energy公司。

Moment Energy公司首席執(zhí)行官Edward Chiang公司表示，這是因為北美地區(qū)對汽車原始設備制造商提出了更嚴格的要求，電動汽車使用過的電池無論是回收和再利用，都必須為其尋找解決方案。而在美國，這是最終用戶的責任。

他說：“消費者無法支付這些電池高昂的回收成本，而美國聯(lián)邦政府和加州都在大力推行這一政策。”

但另一個決定性的原因是，要在美國部署二次電池儲能系統(tǒng)，需要獲得UL 1974認證，這是認證機構為二次電池儲能系統(tǒng)專門制定的標準。4R Energy公司于2019年獲得這一認證，該公司是日產(chǎn)汽車和住友商事株式會社合資成立的一家企業(yè)。

Moment Energy公司正在加拿大不列顛哥倫比亞省部署一個電池儲能系統(tǒng)，這將是北美地區(qū)第一個獲得這一認證的采用二次電池構建的電池儲能系統(tǒng)。Chiang說：“我們正與UL公司開展合作，所以獲得認證只是一個時間問題。”

原標題： 為什么歐洲二次電池儲能市場領先于北美？