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在新能源行業(yè)，有兩個詞今年格外炙手可熱。一為能源互聯(lián)網(wǎng)，百度一下網(wǎng)上有幾百萬個搜索結(jié)果。另一為電力體制改革。業(yè)界普遍議論，國家發(fā)了文件，配套政策也將要陸續(xù)出臺。

過去，在細(xì)分的行業(yè)會議，比如一年一度的風(fēng)能大會，就只討論風(fēng)電的事，沒有跨界談?wù)撾娏Ω母?，互?lián)網(wǎng)也是偶爾提及。但今天大不一樣，針對這兩項，電力領(lǐng)域的一些企業(yè)，一些學(xué)者，對此都有很高的企盼，希望能通過改革促使新能源真正實現(xiàn)市場化，把電價降下來讓企業(yè)在這個領(lǐng)域有更多運(yùn)作的余地，讓大眾享受更好的電力消費(fèi)。

新的生態(tài)圈

信達(dá)證券能源互聯(lián)網(wǎng)的首席研究員曹寅在2015年CWP風(fēng)能大會上說，要討論能源互聯(lián)網(wǎng)首先必須回答兩個問題：一是為什么要做能源互聯(lián)網(wǎng)？二是能源互聯(lián)網(wǎng)的概念到底包含什么，具體的板塊進(jìn)展程度如何？

“我們總是高估了未來兩年會發(fā)生的變化，但低估了未來十年會發(fā)生的變化。”曹寅說，他最喜歡比爾蓋茨的這句話。

“能源行業(yè)目前也是如此，不管是可再生能源發(fā)展，還是電動汽車，抑或是移動儲能大家對之都可能有過高期待，但在兩年之內(nèi)要顛覆或革新現(xiàn)有格局并不現(xiàn)實”。

但是可再生能源、儲能+智能電網(wǎng)+電動汽車，的的確確從生產(chǎn)、配送、消費(fèi)，以及投融資模式方面改變了能源行業(yè)。它活生生的把能源行業(yè)從一個自上而下的，以供給導(dǎo)向，公共事業(yè)屬性非常強(qiáng)的一個行業(yè)變成了一個自下而上的，以消費(fèi)為導(dǎo)向的，同時又與服務(wù)和應(yīng)用為具體商業(yè)模式的一個新的商業(yè)。曹寅認(rèn)為，在達(dá)成未來能源，就是（可再生能源+儲能+智能電網(wǎng)+電動汽車）×互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)模式，這樣的進(jìn)程中，會有千千萬萬的投資機(jī)會存在，也會誕生千千萬萬的優(yōu)秀企業(yè)。比如可再生能源VIVNT自己不擁有電站，但可以為客戶提供基于電站的生命周期管理的服務(wù)。還有Stem，不做電池卻能和任何電池公司合作提供儲能的系統(tǒng)以及相關(guān)儲能數(shù)據(jù)的采集，提供儲能服務(wù)加生命周期的運(yùn)維。智能電網(wǎng)Autogrid公司，做大數(shù)據(jù)相關(guān)分析和平臺。電動車的特斯拉更有代表性，它是一個儲能公司，更是一個分布式光伏運(yùn)營和投融資公司。

在他看來，這些企業(yè)代表了能源行業(yè)未來發(fā)展的趨勢，那就是硬件和軟件分開，形成一個生態(tài)圈。具體就是，擁有和運(yùn)營分離，商業(yè)模式從重資產(chǎn)轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)，從公共事業(yè)的模式，變成了一個服務(wù)和應(yīng)用導(dǎo)向的模式。這四大企業(yè)代表了融合，電動汽車和儲能，和充電樁，和整個系統(tǒng)大融合的趨勢。

“倘若加上Uber，就更完整了，它代表了現(xiàn)在很火互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，眾籌經(jīng)濟(jì)、免費(fèi)經(jīng)濟(jì)、長尾模式以及與互聯(lián)網(wǎng)金融的融合，這就構(gòu)成了未來能源行業(yè)的一張大輪廓。但這個改變需要時間，才會發(fā)生一個大的變化，兩年之內(nèi)還看不到典型的變革。”

為什么要搞能源互聯(lián)網(wǎng)？在曹寅看來，現(xiàn)在能源行業(yè)面臨非常多的挑戰(zhàn)，最嚴(yán)重的就是可再生能源的增長速度有目共睹，但如何高效的優(yōu)化利用是一個很嚴(yán)重的問題。此外能源行業(yè)需要商業(yè)模式的顛覆，如何從上而下，變成一個自下而上，打造一個很好的生態(tài)圈。這其中核心的部分就是折算信息化，還原能源的商品屬性，并圍繞信息為消費(fèi)者提供基礎(chǔ)服務(wù)。還有固有的電力的峰谷矛盾，整個能源從水到氣到電都面臨這樣一個峰谷矛盾。