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鉑碳回收知識分享，這幾年隨著燃料電池技術的不斷發(fā)展，優(yōu)化氫燃料電池的生產(chǎn)工藝，使燃料電池在使用鉑碳催化劑方面，使其所用的生產(chǎn)成本更低，一直是研究開發(fā)人員研究的方向。如何使用較少的鉑基催化劑，一直是氫燃料電池普及商用的一個關鍵問題。

眾所周知，目前大多數(shù)在使用的汽車發(fā)動機，還是以化石燃料為主的內(nèi)燃機，雖然內(nèi)燃機的出現(xiàn)大大提高了人類社會的進步，但不可否認的是，使用化石燃料所造成的尾氣排放污染，是加劇氣候危機的主要原因。有數(shù)據(jù)表明在發(fā)達國家近30%的碳排放來自交通運輸，其中95%的交通運輸工具，所使用的是化石燃料。

所以對于目前全球達成的共識，減少碳排放追求綠色發(fā)展，或是目前所追求的碳中和來說，如何更多商用推廣更為環(huán)保的能源，是一個重點發(fā)展的方向。比如這幾年被反復提起的氫燃料電池，就是其中一個既綠色又環(huán)保的清潔能源。氫燃料電池作為一種清潔的燃料，其排放出來的水蒸氣屬于零排放，對環(huán)境來說是非常的友好。但其核心材料是用昂貴的鉑金屬做成的鉑碳催化劑，經(jīng)過催化反應產(chǎn)生能量。

而鉑金屬于稀有金屬的一種，當廣泛采用氫燃料電池時，其使用量將遠遠超過目前所能獲得的鉑金屬數(shù)量，就是沒有那么多鉑金屬可用于氫燃料汽車的生產(chǎn)。所以說如何降低氫燃料電池所用的鉑金屬，是氫燃料電池廣泛使用的關鍵。目前氫燃料電池汽車每輛大約使用35克左右的鉑金。

目前國外新發(fā)表的一項研究，是采用一種石墨烯包裹的合金的技術，將鉑碳催化劑的催化活性提高了幾十倍，功率方面也大幅度提高65%，不管在催化劑性能方面，或是穩(wěn)定性方面都得到了很大的提高。關鍵在于大大地降低了鉑金屬的使用量，比如現(xiàn)在每輛氫能源汽車，大約使用二十多到三十多克的鉑金屬，而這項新技術在經(jīng)過測試后，在最低載鉑量的情況下，氫燃料電池汽車每輛所需的鉑金屬降到6.8克左右。

所以當這項技術隨著研究的深入推進，不斷完善優(yōu)化各方面的問題并應用于市場，對于氫燃料電池的廣泛使用也是指日可待。 

原標題：鉑碳回收，鉑碳催化劑在氫燃料電池中使用的問題分享