電動(dòng)汽車是能源向低碳、安全以及競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最具發(fā)展前途的解決方案之一,可以極大程度地減少由于運(yùn)輸引起的碳排放以及對(duì)化石燃料的依賴。同時(shí),電動(dòng)汽車滲透率的增加無疑也增加了電力系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。
隨著分布式可在生能源技術(shù)的發(fā)展以及發(fā)電量不斷增加,電力系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)雖然得到了一定程度的緩解,但是,清潔能源的接入同樣增加了對(duì)電力系統(tǒng)控制性能的要求。為了有效降低碳排放以及對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴,必須大力推進(jìn)可再生能源在電力系統(tǒng)與交通領(lǐng)域的發(fā)展。
不同封裝等級(jí)的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)示意圖
隨著能源和環(huán)境問題日趨嚴(yán)峻,儲(chǔ)能式智能微電網(wǎng)及節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車成為當(dāng)前研究前沿。雙碳政策驅(qū)動(dòng)著電化學(xué)儲(chǔ)能市場(chǎng)迎來高速發(fā)展,其中,動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池是出貨量增長(zhǎng)最快的兩種電池產(chǎn)品。
鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)以其在功率密度、能量密度、循環(huán)壽命、自放電率以及價(jià)格等方面的優(yōu)勢(shì),成為清潔電能緩沖和電動(dòng)汽車動(dòng)力源的主要選擇之一。但是,單節(jié)電池難以滿足高功率與髙能量應(yīng)用需求,因此,鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)通常由數(shù)百乃至數(shù)千個(gè)鋰離子電池單體串并聯(lián)構(gòu)成,眾多單體電池運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與安全控制是電池管理系統(tǒng)最具挑戰(zhàn)性的問題。
鋰離子電池組的細(xì)節(jié)
動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池在電芯種類、技術(shù)原理、供應(yīng)商等方面有較多相似之處,但由于使用場(chǎng)景的不同,現(xiàn)實(shí)應(yīng)用對(duì)于二者的能量密度、循環(huán)壽命等方面有著不同的要求。
動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池對(duì)比
但是不管儲(chǔ)能電站還是動(dòng)力電池,由于其儲(chǔ)能系統(tǒng)聚集的電池?cái)?shù)目眾多,電池容量和功率較大,大量的電池緊密排列在一個(gè)空間內(nèi),運(yùn)行工況復(fù)雜多變,時(shí)而高倍率,時(shí)而低倍率,容易造成產(chǎn)熱不均勻、溫度分布不均勻、電池間溫差較大等問題,導(dǎo)致部分電池的充放電性能、容量和壽命大打折扣,從而影響整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的性能,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)熱失控,造成安全事故。
綠色能源也需要儲(chǔ)蓄裝置來削峰填谷
熱失控時(shí),電池內(nèi)部發(fā)生劇烈的放熱反應(yīng),產(chǎn)生大量的熱量和有毒可燃?xì)怏w,并有可能引發(fā)火災(zāi)甚至爆炸。同時(shí),有毒有害氣體也會(huì)對(duì)人們的生命安全造成威脅,進(jìn)而造成較大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。因此,需要有效的手段來防止電化學(xué)儲(chǔ)能電站火災(zāi)事故的發(fā)生。
目前技術(shù)上并沒有能夠保證鋰電池不發(fā)生熱失控的方法,只能夠以技術(shù)實(shí)現(xiàn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)防鋰電池?zé)崾Э氐姆椒?。我們可以通過氣體傳感器技術(shù),根據(jù)儲(chǔ)能電池的熱失控特性,設(shè)定相應(yīng)的預(yù)警閥值,實(shí)現(xiàn)早期的探測(cè)和預(yù)警,防止電池火災(zāi)進(jìn)一步擴(kuò)大。
慧聞科技圍繞儲(chǔ)能安全開發(fā)了多種可用于動(dòng)力/儲(chǔ)能電池?zé)崾Э匕踩珯z測(cè)的傳感器產(chǎn)品,作為一家創(chuàng)新型智能傳感綜合服務(wù)商,慧聞科技提供壓力傳感器、MEMS可燃?xì)怏w傳感器、煙霧粉塵傳感器、電解液泄漏傳感器、電化學(xué)模組等多種可用于電池安全的傳感器檢測(cè)方案。
原標(biāo)題: 從儲(chǔ)能電站到動(dòng)力電池,鋰電池安全監(jiān)測(cè)兩手一起抓