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11月9日，寧德時(shí)代黨委第一書記、董事長(zhǎng)助理孟祥峰在2022中國(guó)汽車論壇上表示，碳酸鋰價(jià)格問題是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程必須面對(duì)的痛點(diǎn)，除了建立完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)外，還需要通過技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新來解決。

孟祥峰指出，寧德時(shí)代通過鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化可以解決部分鋰資源供應(yīng)緊張和鋰價(jià)暴增問題。

據(jù)介紹，寧德時(shí)代的鈉離子電池將于2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，能量密度達(dá)160KW/kg，和磷酸鐵鋰有一定差距，但技術(shù)還在不斷迭代，且鈉離子電池的功率和快充特性都比鋰電池更具優(yōu)勢(shì)，在低溫情況下依然保持90%的放電效率。

原標(biāo)題：寧德時(shí)代：鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化可部分解決鋰價(jià)暴漲問題