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有許多不同的指標可以評判一個國家的太陽能產業(yè)所取得的成功。

從太陽能發(fā)電量在能源結構中的比例來看，荷蘭、德國和西班牙位居榜首，2022年夏季分別為23%、19%和17%。

希臘在這方面表現也不錯，最近一度有100%的電力供應來自可再生能源，盡管只維持了五個小時。

太陽能迅速起飛的國家往往是一些小國，主要集中在東歐。自2018年以來，波蘭的太陽能發(fā)電量，居然增加了26倍，芬蘭和匈牙利也在大力推動可再生能源的發(fā)展。

令人驚訝的是，排行榜與哪些國家的陽光更明媚并沒有直接關系，政策的支持顯然遠比“輻照度”水平更為重要。

在晴朗的日子里環(huán)游歐洲，你越來越有可能看到一塊在陽光下閃閃發(fā)光的太陽能電池板。就英國而言，盡管地面安裝的太陽能電池板，目前僅覆蓋了英國所有土地的0.1%。這個數字，甚至遠遠落后于該國的高爾夫球場占地。

能源危機之下，越來越多的光伏電站出現在路邊、水庫和火車軌道旁的廢棄土地上。

在比利時布拉斯查特高速公路旁的火車隧道頂部，光伏電站非常醒目。

德國是歐洲最大的經濟體，擁有歐盟最高的太陽能產能目標，約215GW。該國的目標是到2030年，可再生能源在能源結構中的占比要達到80%。

奧地利、丹麥和荷蘭在內的其他國家的目標則更高。在2030年之前，這些國家將實現100%使用可再生能源。這是一個了不起的目標。

在歐洲建一座光伏電站，有很多規(guī)矩。如果你在政治、社會和環(huán)境方面得到認可，你可以很容易地在較短的時間內建立一個太陽能公園并運行。

在英國，保守黨政客最近正在考慮倒讓步，擴大光伏電站適用的土地范圍。只要是用于農業(yè)以及更低等級的土地，都可以建設光伏電站。在歐洲，“農光一體”也搞得有模有樣。

荷蘭和瑞士嘗試在公路隔音屏障上安裝面板，太陽能高速公路計劃未來可以安裝高達55GW的光伏裝機?？磥?，我國的組件企業(yè)，應該認真研究和謀劃，如何生產適用于高速公路兩側的光伏組件。

鐵路甚至也將成為光伏電站的重要應用場景——不僅僅局限于鐵路兩側的荒地。德國國家火車公司德國鐵路公司（Deutsche Bahn）正在嘗試在軌道上的枕木上安裝太陽能電池板。如果能夠在整個60,000公里長的鐵路網中推廣的話，這將相當于五座核電站的電力輸出。

廢棄煤礦也是太陽能的另一個主要應用場景，波蘭、羅馬尼亞和保加利亞以及西班牙已經在付諸行動。

葡萄牙現在擁有歐洲最大的漂浮太陽能公園，建在阿爾奇瓦水庫中，有四個足球場那么大。

帶有太陽能電池板的浮動駁船，位于瑞士圣皮埃爾堡的高山水庫湖“Lac des Toules”。

能源危機之下，歐盟委員會表示，將“不惜一切代價”加強歐盟的太陽能制造業(yè)。

自2017年以來，光伏制造成本的下降，已經召喚著太陽能光伏“新時代”的來臨。根據歐盟委員會可再生能源倡議，歐洲目前的光伏裝機量，應該與過去20年中的累積裝機量持平。這意味著歐洲在2025年的太陽能發(fā)電量將翻一番，到2030年翻兩番。當然，并網許可將成為很大的障礙。至少就目前看，歐盟層面的電網運營商還沒有為100%可再生能源的上網做好準備。

儲能是解決電網消納能力不足的重要手段。今年以來，歐洲儲能市場的爆發(fā)并不是偶然，而且將繼續(xù)加速發(fā)展。

冰島擁有歐洲最高的可再生能源份額，這要歸功于其令人難以置信的地熱資源。冰島總能源供應的89%來自可再生能源。

挪威排名第二，其49%的能源來自可再生能源——主要是水電，其中發(fā)電量約為125,500吉瓦/小時。

阿爾巴尼亞和拉脫維亞緊隨其后，其總能源結構的42%來自水電（阿爾巴尼亞最強）、生物燃料和廢物（拉脫維亞占37%）、風能、太陽能和其他來源的組合。

瑞典、芬蘭和丹麥等斯堪的納維亞國家緊隨其后。

黑山是非洲大陸最小的國家之一，排名第八，其次是奧地利和克羅地亞。 

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