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全國首臺可移動式儲能集裝箱樣機在漢下線，這種應(yīng)用于國家大型風電、光伏基地、工業(yè)園區(qū)及應(yīng)急供電的設(shè)備，目前已開始投入批量生產(chǎn)。


3日，長江日報記者從位于江夏區(qū)的中車長江集團了解到，該集團研發(fā)生產(chǎn)的這種“超級充電寶”，充電一次可存儲約2000度電，能為一個1500畝的工業(yè)園區(qū)應(yīng)急供電2小時。

據(jù)了解，這種1500伏高壓集中升壓式儲能集裝箱，是中國中車長江集團的重大科研項目，由中車長江集團40多人組成的研發(fā)團隊，歷時18個月研發(fā)設(shè)計而成。

近年來，電化學儲能因為配置靈活、建設(shè)周期短、環(huán)境影響小、選址要求低等特點在眾多儲能方式中脫穎而出，但受電池與變壓裝置分離等條件制約，一直沒有實現(xiàn)移動電化學儲能。

此次，中車長江集團研發(fā)設(shè)計的集中升壓式儲能系統(tǒng)項目，突破性地將鋰電池系統(tǒng)、匯流柜、PCS、空調(diào)、變壓器、儲能主控系統(tǒng)EMS，以及照明、監(jiān)控輔助系統(tǒng)模塊化系統(tǒng)集成在一個40英尺集裝箱內(nèi)，同時創(chuàng)新研發(fā)了國際領(lǐng)先的高性能隔熱技術(shù)及A60級別防火技術(shù)。

中車長江集團科技分公司冷運裝備所所長何遠新介紹，這項技術(shù)的全國率先突破，便于運輸與安裝，從而實現(xiàn)了高安全性可移動儲能。

“儲能集裝箱采用標準40英尺集裝箱模塊化結(jié)構(gòu)，各零件經(jīng)過公路及鐵路運輸工況振動測試，可以保證內(nèi)部各種電氣裝置在移動過程中完好無損。”何遠新介紹，該儲能集裝箱既可放在汽車上公路運輸，也可以以“搭積木”的方式進行模塊化組裝。

據(jù)介紹，這種儲能集裝箱完成充電后，可存儲約2000度電，能為一個占地1500畝工業(yè)園區(qū)進行2小時的應(yīng)急供電，此外，因為峰谷電價的差值，這種設(shè)備還能通過在用電低峰期充電、在高峰期放電的方式，為企業(yè)節(jié)約用電成本，同時也能緩解高峰用電壓力，提供可靠電力供應(yīng)。

何遠新介紹，為防止1500伏高壓擊穿設(shè)備，對設(shè)備中的每一個電器元件的電氣間隙及爬電距離、耐壓性能等，研究團隊都進行了系統(tǒng)測試和試驗。

“我國傳統(tǒng)的儲能集裝箱箱體材料均采用巖棉進行保溫，這種材質(zhì)容易吸水，使用時間長了，產(chǎn)品性能就會下降。”何遠新介紹，研究團隊從十幾種備選材料中反復測試，最終選中氣凝膠這種新材料，創(chuàng)新采用國際領(lǐng)先的高性能防火隔熱結(jié)構(gòu)，如果遇到設(shè)備起火可以保證1小時耐受，節(jié)省下寶貴的救援時間，大幅度提升了我國鋰電池儲能集裝箱行業(yè)技術(shù)裝備的本質(zhì)安全度。此外，儲能集裝箱還裝有中車長江集團創(chuàng)新研發(fā)的能量管理系統(tǒng)EMS，對儲能系統(tǒng)運行狀態(tài)進行監(jiān)測和控制，實現(xiàn)智能化遠程控制。

2019年，中車長江集團就開始著手研發(fā)儲能設(shè)備，早期儲能技術(shù)主要用于軌道交通領(lǐng)域，在國際上創(chuàng)新研制了鐵路及其多式聯(lián)運鋰電池動力冷藏集裝箱，運用于我國鐵路上海—成都冷鏈班列。

據(jù)了解，這種儲能箱已投入批量生產(chǎn)，將在國內(nèi)市場實現(xiàn)批量銷售。

原標題： 全國首臺！這種“超級充電寶”能存2000度電