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保值率被譽(yù)為汽車(chē)價(jià)值生命的“第二周期”，是市場(chǎng)衡量二手車(chē)價(jià)值的關(guān)鍵因素。過(guò)去“如鯁在喉”的新能源汽車(chē)保值率，卻在今年迎來(lái)了“翻身仗”。 根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告中顯示，在上游原材料漲價(jià)潮的帶動(dòng)下，新能源汽車(chē)的保值率持續(xù)走高，在上游原材料漲價(jià)潮的帶動(dòng)下，新能源汽車(chē)的保值率持續(xù)走高，不少車(chē)型甚至趕超燃油車(chē)，北汽新能源便是典型的代表之一。


近日，北汽集團(tuán)官方發(fā)布：北汽新能源針對(duì)過(guò)往用戶實(shí)施了行業(yè)之先的“高保值換購(gòu)行動(dòng)”，置換北汽集團(tuán)極狐汽車(chē)最高可享受“購(gòu)車(chē)價(jià)原值”的用戶關(guān)懷政策。據(jù)了解，針對(duì)北汽新能源用戶，至高可獲得“原值置換”的升級(jí)方案，針對(duì)不同車(chē)型、年限、里程、車(chē)況等情況對(duì)應(yīng)“原值”、9折、8折等梯次豐富的高額置換補(bǔ)貼政策，可輕松完成新能源產(chǎn)品的消費(fèi)升級(jí)，不僅遠(yuǎn)超燃油車(chē)殘值率，更是創(chuàng)造了業(yè)界的標(biāo)桿。顯然，北汽新能源這種給老用戶帶來(lái)實(shí)打?qū)嵉睦媾c不斷升級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)，才是企業(yè)有擔(dān)當(dāng)?shù)男袨轶w現(xiàn)。


作為傳統(tǒng)的出行交通工具，汽車(chē)早已“改頭換面”向智能移動(dòng)終端加速轉(zhuǎn)變。北汽新能源也深知，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不止是車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)，更是軟硬件生態(tài)建立、用戶粘性培育等綜合服務(wù)能力的競(jìng)爭(zhēng)。為此，在持續(xù)加大自主研發(fā)投入，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)的同時(shí)，北汽新能源還深化跨界合作，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。

眾所周知，受全球疫情影響，“缺芯”已經(jīng)成為了新車(chē)市場(chǎng)最大的困擾之一，從去年下半年開(kāi)始，芯片短缺就成為了汽車(chē)市場(chǎng)降溫的主要因素，以至于當(dāng)前新車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一車(chē)難求的局面，新車(chē)交付周期少則數(shù)月長(zhǎng)則半年。但是，北汽新能源基于多年來(lái)持續(xù)推進(jìn)技術(shù)降本、工藝優(yōu)化、管理提升等工作，不斷增強(qiáng)成本控制能力；憑借內(nèi)部供應(yīng)鏈調(diào)整和成本優(yōu)化，抵消了大部分原料上漲帶來(lái)的售價(jià)壓力，讓利于消費(fèi)者，漲價(jià)幅度處于行業(yè)中等水平。


綜上所述，北汽新能源“高保值換購(gòu)”政策已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，這不僅為用戶破解了殘值低難題，為純電消費(fèi)“先行者”保“價(jià)”護(hù)航，更是體現(xiàn)出北汽新能源背后“高保值”的硬實(shí)力。 

原標(biāo)題：為高保值提供強(qiáng)力支撐，北汽新能源實(shí)力不俗