国产黄色视频99,高清无码人妻中出亚洲,制服丝袜综合另类中文字幕,手机无码福利在线观看1000集

11月1日，由鳳凰衛(wèi)視、世界自然基金會（瑞士）北京代表處（WWF）主辦，落基山研究所（RMI）、北京市企業(yè)家環(huán)?；饡?SEE基金會)、大道應(yīng)對氣候變化促進中心(C Team)聯(lián)合主辦的“零碳使命國際氣候峰會2022”在北京召開。本屆峰會以“綠色發(fā)展，碳路中國”為主題，盛邀近70位政商學(xué)界頂級嘉賓，共商低碳轉(zhuǎn)型與應(yīng)對氣候變化，推進切實有效的有關(guān)行動。

峰會期間，特來電新能源股份有限公司副總裁李劍波接受了記者的采訪，對新能源汽車及充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題分享了個人觀點。

李劍波認為，與當前高速發(fā)展的新能源汽車市場相比，以充電樁為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍處于發(fā)展的初級階段，未能完全跟上新能源車的發(fā)展速度。但其同時指出，由于充電站的建設(shè)需要多個環(huán)節(jié)，因此這種現(xiàn)象在相對時間內(nèi)屬于正常，且隨著更多充電運營商的不斷發(fā)展，這種現(xiàn)象也會得到改善。

與此同時，李劍波建議，由于公共電網(wǎng)的電力容量有限，因此當前市場主流的單樁充電模式無法做到無限度地為新能源車充電，故而大力發(fā)展群充模式就顯得尤為重要。

在談到新能源車的優(yōu)勢時，李劍波指出，實際上新能源汽車就是最好的消納應(yīng)用場景。“因為人不可能24小時跟車在一起并使用它，它大部分的時間還是處于停放（狀態(tài)），那么在這個時候，它就變成了一個移動儲能的載體，它是一個天然的、可以消納發(fā)電的非常好的負荷。我堅定（認為）新能源汽車一定要充新能源電，這樣才能讓尾氣和霧霾遠離人類。”

對于眾多企業(yè)跨界進軍新能源行業(yè)的現(xiàn)象，李劍波則認為，這種現(xiàn)象正映襯出新能源賽道的優(yōu)質(zhì)和吸引力。但事實上新能源行業(yè)存在一定的門檻，很多前提基礎(chǔ)并非一蹴而就就能獲得，因此對于企業(yè)競相加入也需要理性看待。

以下為采訪實錄：

記者：面對急速擴張的國內(nèi)新能源汽車市場上，以充電樁為代表的充電基礎(chǔ)設(shè)施在支撐充電需求上稍顯不足，您認為要想達到供需平衡該怎么做？

李劍波：充電這個領(lǐng)域，目前來看它還在初級階段。由于電動汽車的爆發(fā)增長速度是非?？斓模晕覀兛梢钥吹?，在現(xiàn)在這種情況下，基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展速度沒有跟上車的發(fā)展速度。這在相對的時間是非常正常的一個現(xiàn)象。當然，各大運營商目前也是著力于對城市級的充電基礎(chǔ)設(shè)施大力的投資和投入。你要知道，基礎(chǔ)設(shè)施首先需要有政府的審批，包括一些支持，其次還要有企業(yè)的一些商業(yè)模式運作，包括充電站它也需要一些建設(shè)時間，那么這個供需的關(guān)系，我相信隨著越來越多的企業(yè)加入，以及頭部的這些大的充電運營商發(fā)力，這個問題很快就會得到解決。

同時，特來電認為在充電領(lǐng)域，我們還是應(yīng)該更多地去使用群充這樣的一個充電路線。舉個很簡單的例子，我們公共的充電網(wǎng)的電量，或者說電力容量它是有限的，不能無限度地以單樁模式來去做城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，（如果這樣）很快我們的電力容量可能就滿負荷了。那么如果使用群充的路線，它會有效降低單位時間內(nèi)的充電功率。在這樣一個大背景的前提下，我相信技術(shù)會推動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時又有政策的支持，那么很快充電基礎(chǔ)設(shè)施就會變得非常便利，人們就可以享受到充電基礎(chǔ)設(shè)施以及電動汽車為生活帶來的改變。

記者：目前新能源賽道火熱，不少上市公司包括食品和飲料行業(yè)的企業(yè)也開始跨界做新能源，有人認為這是蹭熱點，您怎么看待這種現(xiàn)象？您覺得上市公司跨界做新能源業(yè)務(wù)是否存在門檻？把新能源領(lǐng)域細分的話，您覺得未來投資回報最高的賽道有哪些？

李劍波：我個人的理解，這是一個非常熱的行業(yè)，正因為熱，就會有很多希望加入到這個行業(yè)里的、來自其他各行各業(yè)的力量。那么實際上，對于一個充電運營商來說，它的門檻是不低的。首先你需要有場地，其次你還需要有電源，第三你還要對整個城市的運力的熱力分布有十足的了解，這都是一些最基本的前提，不是一蹴而就馬上就可以獲得的。

正因為產(chǎn)業(yè)還是比較熱，在這樣一個熱土下大家紛紛涌入，這是一件好事，說明賽道足夠好，足夠能吸引企業(yè)加入。當然我們也要理性看待這些問題。我相信既然它是一個好的產(chǎn)業(yè)，好的賽道，那么隨著更多的企業(yè)加入，也會促使我們提升自己的競爭力，讓整個的充電服務(wù)以及體驗（得到改善），讓用戶變得更喜歡我們。

記者：近幾年中國的新能源車行業(yè)發(fā)展迅速，這是否有助于雙碳目標的實現(xiàn)？也有觀點說新能源車雖然排放少，但在電池和整車的生產(chǎn)過程中也會產(chǎn)生很多碳排放，因此并不是真正的減排，對此您怎么看？

李劍波：首先，我可以確定的說，新能源車一定減排，因為（從來）沒有看到過一輛新能源車排放尾氣。就單從這一點來看，只簡單看這個現(xiàn)象，就說明它一定是減碳的，至少它在使用的過程中沒有排碳。那么剛才您有提到，在它的制造、運輸、原材料生產(chǎn)的過程當中，有可能會使用煤炭等燃料，那這跟它獲得能源的方式是有關(guān)系的。

那么中國的新能源車動力電池裝機量正在不斷地創(chuàng)歷史新高，我相信在未來不久的一天，隨著每一個人在使用電力的時候都是清潔能源，都是“綠電”的時候，我相信這個問題自然而然就迎刃而解。

同時，我認為電動汽車產(chǎn)業(yè)會加速推動這件事，因為新能源的發(fā)電有它自然的不確定性，比如說它的無序性，有光和沒光的時候、有風(fēng)和沒風(fēng)的時候。實際上電動汽車就是最好的消納應(yīng)用場景，因為人不可能24小時跟車在一起并使用它，它大部分的時間還是處于停放（狀態(tài)），那么在這個時候，它就變成了一個移動儲能的載體，它是一個天然的、可以消納發(fā)電的非常好的負荷。

那么我相信隨著電動汽車的發(fā)展，以及源端發(fā)電里新能源占比不斷的提高，剛才你說的這個問題將迎刃而解。而且我堅定（認為）新能源汽車一定要充新能源電，這樣才能讓尾氣和霧霾遠離人類。

原標題：李劍波：新能源汽車就是最好的消納應(yīng)用場景 未來一定要充新能源電