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上海氫晨新能源科技有限公司董事長、上海交通大學機械與動力工程學院教授易培云在第二屆世界頂尖科學家碳大會上表示，未來太陽能、風能等可再生能源有望與氫能相結(jié)合，氫-電協(xié)同將成為構(gòu)建現(xiàn)代能源體系的重要途徑之一。

11月3日，第五屆世界頂尖科學家論壇重磅活動之第二屆世界頂尖科學家碳大會在上海舉辦。上海氫晨新能源科技有限公司董事長、上海交通大學機械與動力工程學院教授易培云在會上表示，未來太陽能、風能等可再生能源有望與氫能相結(jié)合，氫-電協(xié)同將成為構(gòu)建現(xiàn)代能源體系的重要途徑之一。

易培云認為，新能源汽車是未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向。數(shù)據(jù)顯示，目前全球新能源汽車累計銷量突破2000萬輛，我國新能源汽車保有量已超過1100萬輛，未來十年仍有望實現(xiàn)大幅度的增長。

在新能源汽車中，燃料電池汽車目前發(fā)展十分迅猛。據(jù)易培云介紹，全球燃料電池汽車保有量約為5萬輛，而我國就超過了1萬輛。國外的豐田、現(xiàn)代、寶馬和國內(nèi)的上汽集團、東風汽車等世界主流汽車廠都已投入大量研發(fā)費用并實現(xiàn)了小規(guī)模量產(chǎn)。“這是因為在過去三年，燃料電池技術(shù)得到了突飛猛進的發(fā)展，燃料電池電堆的成本已經(jīng)降低了80%，”易培云表示。氫晨科技已推出單堆300kW大功率金屬板燃料電池電堆，體積功率密度達到6.2kW/L，向國際一流水平看齊，并將于年底實現(xiàn)小批量交付。

“我們的目標是到2025年，燃料電池的成本和體積接近傳統(tǒng)內(nèi)燃機的水平，到2030年，燃料電池的壽命能與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相當，”易培云介紹說。

發(fā)展燃料電池汽車的氫氣從何而來？易培云認為，可以先將太陽能、風能等可再生能源轉(zhuǎn)化為電能，再用電解水制氫。其中，質(zhì)子交換膜（PEM）電解水制氫是一個新的方向，它具有體積小、效率高、動態(tài)響應快的特征，非常適合太陽能發(fā)電、風能發(fā)電這種不穩(wěn)定的發(fā)電方式。

此外，易培云表示，未來要想實現(xiàn)碳中和，進行國際合作非常重要。“能源的進步依賴于世界頂尖的科學家，”易培云表示，“例如現(xiàn)在質(zhì)子交換膜制氫設(shè)備成本是堿性電解（AWE）的3-5倍，未來要想降低成本，還需要各國頂尖科學家的合作。我們希望能通過國際合作在新材料技術(shù)、新的微觀結(jié)構(gòu)方面有一些突破。”

作為第五屆世界頂尖科學家論壇的先導活動之一，第二屆世界頂尖科學家碳大會由世界頂尖科學家協(xié)會、中國科學技術(shù)協(xié)會、中央廣播電視總臺主辦，清華大學碳中和研究院與清華大學氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院聯(lián)合主辦，新華社上海分社、中國經(jīng)濟信息社、紅杉中國慈善基金會、鵬瑞公益基金會特別支持，聚焦“碳達峰、碳中和”這一事關(guān)人類社會命運的宏大議題開展巔峰對話。

原標題：氫晨科技：燃料電池汽車是未來新能源汽車的重要方向