伴隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,補(bǔ)能成為車主普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。為鼓勵(lì)補(bǔ)能設(shè)施建設(shè),促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,近期,各地充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)利好政策頻出。9月,上海市發(fā)改委等十部門聯(lián)合印發(fā)《上海市鼓勵(lì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施發(fā)展扶持辦法》,提出對(duì)符合條件的充電設(shè)施以及支持充電設(shè)施建設(shè)與使用的業(yè)主大會(huì)、電動(dòng)出租車駕駛員等給予財(cái)政資金補(bǔ)貼;同月,廣州市工信局印發(fā)《廣州市加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)方案(2022-2024年)》,提出多個(gè)充換電設(shè)施建設(shè)目標(biāo)。
近年來(lái),我國(guó)充換電技術(shù)不斷突破,有力支撐了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,但其中仍有不少“堵點(diǎn)”亟待疏通。
充電樁規(guī)模大增
合理布局仍是關(guān)鍵
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,我國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,已基本能夠滿足電動(dòng)汽車快速發(fā)展的需求。中國(guó)充電聯(lián)盟日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-9月充電基礎(chǔ)設(shè)施增量達(dá)187.1萬(wàn)臺(tái),其中公共充電樁同比增長(zhǎng)106.3%、隨車配建私人充電樁同比上升352.6%。截至今年9月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)448.8萬(wàn)臺(tái),同比暴增101.9%。
對(duì)此,北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔指出,“目前國(guó)內(nèi)部分地區(qū)購(gòu)車免費(fèi)送充電樁,相當(dāng)于每輛車都可以匹配一個(gè)充電樁,帶動(dòng)了充電樁市場(chǎng)增長(zhǎng)。另外,也有不少城市允許車主充電時(shí)免費(fèi)停車1-2小時(shí)或買車送充電費(fèi),這些都有效提高了用戶使用公共充電樁的積極性。”
不過(guò),充電市場(chǎng)仍存在部分地區(qū)充電排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及部分充電樁利用率偏低等問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士提醒,充電樁布局是否合理是影響使用體驗(yàn)的重要因素,主管部門應(yīng)充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)在充電樁規(guī)劃中的作用,合理選址。
換電模式要普及
統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫
充電樁之外,作為電動(dòng)汽車的另一重要補(bǔ)能技術(shù),換電模式近幾年也頗為火熱。通過(guò)換電,電動(dòng)汽車能夠在短時(shí)間內(nèi)“滿血復(fù)活”,是解決充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的理想方案之一。
在相關(guān)政策的支持下,我國(guó)換電站數(shù)量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。中國(guó)充電聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月,我國(guó)共有換電站1582座。另有相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,到2025年,主要企業(yè)規(guī)劃建設(shè)的換電站將超過(guò)3.3萬(wàn)座。
不過(guò),目前我國(guó)換電站普及率還遠(yuǎn)不如充電樁。作為典型的重資產(chǎn)行業(yè),目前換電站企業(yè)尚未進(jìn)入盈利期。據(jù)悉,標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是限制行業(yè)發(fā)展的首要難題。記者了解到,換電模式要想獲得市場(chǎng)認(rèn)可,需要有統(tǒng)一的電池和換電標(biāo)準(zhǔn)。目前各主機(jī)廠電池包尺寸不一致是換電面臨的主要挑戰(zhàn)。
“企業(yè)各自建立不同的換電站,消費(fèi)者只能到購(gòu)車企業(yè)更換電池,極不方便。換電模式如果要進(jìn)一步發(fā)展,就必須解決‘統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)’的問(wèn)題。”一位不愿具名的汽車行業(yè)專家坦言。
對(duì)此,上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹曾建議,要進(jìn)一步完善充換電等基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn),明確車電分離管理細(xì)則和快充快換等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。“在確保安全、鼓勵(lì)提速的同時(shí),要避免不同規(guī)格的補(bǔ)能設(shè)施重復(fù)建設(shè)以及充換電接口互不兼容等問(wèn)題。”
值得注意的是,目前多地已發(fā)布地方標(biāo)準(zhǔn),推動(dòng)換電模式統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。例如,今年6月,成都發(fā)布《交通基礎(chǔ)設(shè)施施工設(shè)備的充換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,在設(shè)備結(jié)構(gòu)與充換電交互等核心技術(shù)領(lǐng)域推行標(biāo)準(zhǔn)化;7月,包頭市市場(chǎng)監(jiān)督管理局組織通過(guò)了地方標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)中重卡共享?yè)Q電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》的審定。
快充技術(shù)受追捧
支撐行業(yè)高速發(fā)展
此外,快充等技術(shù)對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的賦能也正在加強(qiáng)。今年以來(lái),諸多新能源車企陸續(xù)發(fā)力超級(jí)快充。
今年8月,小鵬汽車推出旗艦車型小鵬G9,并配套專用快充樁,車輛只需5分鐘就能補(bǔ)充200公里續(xù)航,對(duì)于小鵬G9570公里的續(xù)航,15分鐘即可充滿電;2021年上市的廣汽埃安AIONVPlus則搭載了廣汽埃安全新的超充技術(shù)——A480超級(jí)充電樁,可實(shí)現(xiàn)6C的高倍率充電,充電5分鐘續(xù)航里程可增加112千米。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在快充技術(shù)的加持下,電動(dòng)汽車充電慢、充電難等頑疾將得到緩解。隨著大功率充電技術(shù)的應(yīng)用,公共充電場(chǎng)站有望實(shí)現(xiàn)“加油站模式”。“快充技術(shù)有望進(jìn)一步提升充電樁利用率,并為運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)更好的效益、為用戶帶來(lái)更佳的使用體驗(yàn)。”張翔說(shuō)。
分析機(jī)構(gòu)對(duì)快充技術(shù)前景同樣持樂(lè)觀態(tài)度。西部證券在研究報(bào)告中指出,“隨著新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量的不斷增長(zhǎng),車樁比居高不下導(dǎo)致‘等樁難’等問(wèn)題突出,多家車企已應(yīng)用高電壓快充,快充元年正乘風(fēng)而來(lái)。”
原標(biāo)題:換電、充電 各有問(wèn)題要解決