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中國新能源汽車品牌正迎來出海的最佳時機(jī)。

從自身發(fā)展看,資本的涌入、政策的支持、消費(fèi)者意愿的提升為中國新能源汽車市場注入了一針針興奮劑。新品牌、新產(chǎn)品和新銷售模式接踵推出,讓中國汽車品牌在新能源品類競爭中搶得先機(jī)。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,前9個月,中國汽車整車出口211.7萬輛,同比增長55.5%。與德國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的同期德國汽車出口總量約為191萬輛的數(shù)據(jù)對比,中國超越德國成為世界第二汽車出口國,僅次于日本。同期,中國新能源汽車出口38.9萬輛,同比增長超過1倍;9月份,中國新能源汽車出口達(dá)5萬輛,同比增長逾1倍,顯著高于同期乘用車和商用車出口增速。

尤為可喜的是,據(jù)里斯戰(zhàn)略定位咨詢發(fā)布的《全球定位報告》顯示,相較于燃油汽車品類,中國電動車品牌已經(jīng)贏得海外消費(fèi)者的高度認(rèn)可。

從全球產(chǎn)業(yè)格局看,傳統(tǒng)汽車企業(yè)巨頭正在第一輪純電動汽車角逐中掉隊(duì)。整體來看,因轉(zhuǎn)型猶豫、戰(zhàn)略騎墻,傳統(tǒng)汽車企業(yè)巨頭在純電動汽車主流市場的市占率和銷量表現(xiàn)均不及新勢力品牌。

由里斯戰(zhàn)略定位咨詢參與組建的全球汽車戰(zhàn)略定位及品類創(chuàng)新服務(wù)團(tuán)隊(duì)于日前發(fā)布的《全球新能源汽車品類趨勢研究報告》指出,把握難得的發(fā)展機(jī)遇,中國新能源車企在品牌“走出去”的過程中要在歐美等高勢能市場下足功夫,并通過更為專業(yè)、聚焦的產(chǎn)品建立差異化的品牌認(rèn)知,打造具有全球影響力的汽車品牌。

里斯戰(zhàn)略定位咨詢?nèi)駽EO、中國區(qū)主席張?jiān)茝?qiáng)調(diào),產(chǎn)品賣出去并不等于品牌“走出去”,目前中國新能源汽車出口規(guī)模不斷躍升,但對汽車高勢能市場的出口占比并不高。且目前各車企出海多復(fù)制國內(nèi)產(chǎn)品矩陣,期望通過“車海戰(zhàn)術(shù)”以更多車型滿足不同的市場需求。這不僅增加了企業(yè)海外運(yùn)營的難度,而且難以幫助品牌在海外消費(fèi)者心目中建立清晰的差異化認(rèn)知。

新能源汽車市場增長背后的關(guān)鍵力量仍是品類創(chuàng)新。在行業(yè)混戰(zhàn)之下,車企更需理性加持,挖掘核心痛點(diǎn),并以此規(guī)劃品牌差異化戰(zhàn)略,進(jìn)行品類創(chuàng)新,形成差異化認(rèn)知,實(shí)現(xiàn)破局。

需要明晰的是,中國汽車市場尚未真正進(jìn)入純電時代。在經(jīng)濟(jì)型價位段,各大車企堆砌智能也絕非良藥。消費(fèi)者購買純電動汽車的關(guān)注因素聚焦于續(xù)航、駕駛操控感、安全性、空間舒適度等“基礎(chǔ)特性”。對車企而言,動力電池是純電動汽車時代的“發(fā)動機(jī)”,哪家車企能夠啃下“動力電池”硬骨頭,才有機(jī)會成為品類之王。

原標(biāo)題：以差異化優(yōu)勢助新能源汽車品牌出海