10月27日晚間，科力遠發(fā)布三季度報告，各項業(yè)績指標均實現大幅增長。其中，公司前三季度實現營業(yè)收入22.9億元，同比增長6.07%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.69億元，同比增長323.31%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤1.07億元，同比增長358.34%；經營活動產生的現金流量凈額2.65億元，同比增長457.56%。
報告期內，科力遠基本每股收益和稀釋每股收益均同比增長321.41%，期末歸屬于上市公司股東的所有者權益較上年度末增長6.45%。
對于前三季度業(yè)績大幅增長的原因，科力遠表示，主要是由于報告期內公司產能提升、訂單充足，主營產品收入及毛利同比增長；資產攤銷同比減少。同時，轉戰(zhàn)鋰電領域、深度布局儲能市場也為科力遠帶來高質量發(fā)展的新路徑。
主業(yè)筑底產能銷量進一步釋放
近年來，在碳達峰、碳中和頂層目標的規(guī)劃下，新能源領域出臺了一系列政策文件。《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》指出，到2025年，新型儲能由商業(yè)化初期步入規(guī)?；l(fā)展階段，具備大規(guī)模商業(yè)化應用條件。政策助推下，儲能項目的布局加速落地。
乘著新能源發(fā)展的“東風”，科力遠在儲能領域謀劃出一盤“大棋”。一方面，作為鎳氫動力電池領域的領軍者，科力遠著力打造電池及材料主業(yè)的長板優(yōu)勢，夯實龍頭基底。作為豐田HEV動力電池及關鍵材料在華核心供應商，科力遠已構建了覆蓋電池基材、關鍵部件和電池的完整配套產業(yè)鏈。2021年，科力遠打造的HEV專線配套模式取得突出成果，迎來年產量48萬臺套的產能釋放，實現2年4倍的擴產目標?？屏h在業(yè)績預增公告中也表示，前三季度業(yè)績同比實現大幅增長，主要是主營產品產能銷量進一步釋放、特別是第三季度下游主要客戶訂單大幅增長所致。
另一方面，依托鎳電全產業(yè)鏈閉環(huán)的成功經驗，科力遠大舉發(fā)力鋰電領域。2022年，科力遠與宜春市政府簽訂協議，一期將建設3萬噸電池級碳酸鋰材料項目、6萬噸高功率磷酸鐵鋰正極材料項目、3GWh數字化芯材項目，并積極通過合資合作獲取鋰礦資源。近期，科力遠又頻繁出手，收購用于碳酸鋰生產的廠房和設備。通過大手筆布局鋰電產業(yè)鏈，科力遠率先在礦資源、碳酸鋰和磷酸鐵鋰材料等上游環(huán)節(jié)實現縱深拓展。
開創(chuàng)“鎳氫+鋰電”混合儲能新模式
業(yè)內人士指出，作為能源轉型系統(tǒng)中的重要力量，儲能在新型能源體系的拉動下陡峭增長，行業(yè)再現繁榮景象，但同時儲能產業(yè)涉及的場景極為復雜多樣，對其安全性提出了更高的要求。為了尋找安全的儲能路線，業(yè)界一直在努力探索。混儲模式作為一種具備高度可行性的解決方案受到了行業(yè)關注。
作為鎳氫電池行業(yè)的技術權威，科力遠始終把儲能安全問題放在首位。豐田國產混合動力汽車(HEV)至今保持著“電池零事故”紀錄，與科力遠產品的安全性和可靠性密不可分。針對儲能安全的發(fā)展思路，科力遠基于混動汽車車載能源管理系統(tǒng)“主輔協同、混合共生”的底層邏輯，創(chuàng)新性地打造了由不同媒介和模式“優(yōu)勢互補”的混合儲能系統(tǒng)。“鎳氫+鋰電”混儲數智能源系統(tǒng)，實現了從“車載混合動力”到“能源混合儲能”的轉型升級，大幅提升了混儲系統(tǒng)的安全等級與能源利用率，在國家政策端收獲支持。
同時，在純電動汽車和儲能兩大萬億級賽道的拉扯下，電池成為“寵兒”，價格持續(xù)飆升，供需顯著錯配，產品供不應求，這也對行業(yè)特別是下游的利潤空間和業(yè)務拓展造成擠壓。對此，行業(yè)人士分析認為，科力遠打造鋰電全產業(yè)鏈的發(fā)展模式，對于從源頭掌控儲能成本，保障產品供給具有重要意義。
分析人士表示，隨著國家“雙碳”目標的提出，儲能規(guī)模獲得了快速增長，逐步形成了較為穩(wěn)定的商業(yè)模式，預計到2025年左右，儲能行業(yè)將形成商業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展的局面。在“新型能源+儲能”電力系統(tǒng)變革背景下，儲能產業(yè)擁有良好的發(fā)展前景。“鎳氫＋鋰電”混儲優(yōu)勢疊加全產業(yè)鏈賦能，將助力科力遠打造獨特的核心競爭力，未來發(fā)展將是“星辰大海”。
原標題：科力遠前三季度凈利同比增逾三倍 安全及成本優(yōu)勢助力儲能高飛
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