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我國第一份鈉離子電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作又將迎來新節(jié)點。

早在今年7月，我國首份鈉離子電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鈉離子電池術(shù)語和詞匯》（2022-1103T-SJ）和《鈉離子電池符號和命名》（2022-1102T-SJ）計劃由工信部正式下達(dá)。中國電子技術(shù)標(biāo)注化研究院聯(lián)合中科海鈉、寧德時代等單位起草。

隨后，中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院又在10月11日發(fā)布《關(guān)于鈉離子電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(征求意見1稿)征求意見的通知》并稱，鈉離子電池標(biāo)準(zhǔn)起草組完成了征求意見1稿的編制工作，并要求各相關(guān)單位于10月23日前將意見反饋。

上述單位指出，受疫情和外部環(huán)境影響，鋰離子電池的關(guān)鍵原材料鋰、鈷、鎳等進(jìn)口受到阻礙，導(dǎo)致其價格大幅上漲，也推漲了終端產(chǎn)品價格，企業(yè)利潤大幅降低。相較之下，鈉離子電池具有資源豐富、分布廣泛、成本低廉、安全性好等優(yōu)勢，在鋰資源短缺、價格大幅度上漲以及儲能需求旺盛的背景下，迫切需求新型高效的儲能技術(shù)與鋰離子電池形成互補(bǔ)。

或是受上述消息影響，截至10月21日午間1時，48家鈉離子概念股有17家股價上揚(yáng)。其中百合花股價上漲6.16%，振華新材股價上漲1.09%。

鋰電龍頭寧德時代正推進(jìn)明年鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化

在鋰離子電池深受上游原材料掣肘之際，我國已有不少企業(yè)走在研究鈉離子電池的路上。

同花順數(shù)據(jù)顯示，如今A股已有48家鈉離子概念股。按照10月20日市值收盤排序，前五名分別為寧德時代、伊利股份、天齊鋰業(yè)、鹽湖股份、贛鋒鋰業(yè)。

萬創(chuàng)投行創(chuàng)始合伙人劉陽向記者表示，相比于鋰電池，鈉離子電池的優(yōu)勢在于鈉元素的來源渠道更多、且相對鋰元素成本低，更適用于低速、續(xù)航里程兩百公里左右的小型電動車，以及一些兩輪車，在一定程度上替代或補(bǔ)充鋰電池當(dāng)下的缺口。

早在去年7月，寧德時代就發(fā)布了鈉離子電池。據(jù)稱，鈉離子電池在低溫性能、快充以及環(huán)境的適應(yīng)性等方面擁有獨(dú)特的優(yōu)勢，能與鋰離子電池相互兼容互補(bǔ)。2022年10月21日，針對“納電池何時大規(guī)模量產(chǎn)，哪些車廠計劃推出納電池汽車”的提問，寧德時代在互動平臺上表示，公司正致力推進(jìn)鈉離子電池在2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

不僅是寧德時代，許多鋰電龍頭也在近年來放出對鈉離子電池的“友好信號”。

早在2021年7月，天齊鋰業(yè)在回復(fù)投資者關(guān)于寧德時代制造鈉離子電池的看法時就表示，公司持續(xù)關(guān)注新技術(shù)發(fā)展，邁向碳中和、轉(zhuǎn)向發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)已成為全球主要經(jīng)濟(jì)體的共識，公司對行業(yè)前景充滿樂觀。

8月，億緯鋰能將一條建議公司與鈉離子電池初創(chuàng)龍頭企業(yè)浙江鈉創(chuàng)新能源合作的投資者看法挑了出來，感謝投資者的建議。

在應(yīng)用場景方面，劉陽向記者表示，相比于鋰電池，鈉離子電池的優(yōu)勢在于鈉元素的來源渠道更多、且相對鋰元素成本低，其原材料本身產(chǎn)能問題不會成為瓶頸，制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

劉陽表示，鈉離子電池更適用于低速、續(xù)航里程兩百公里左右的小型電動車，以及一些兩輪車，在一定程度上替代或補(bǔ)充鋰電池當(dāng)下的缺口。

此外，鋰電池在安全方面有不穩(wěn)定的特性，而鈉離子的穩(wěn)定特性可以與鋰電池互為補(bǔ)充，哪怕使用鈉離子電池對鋰電池進(jìn)行分隔，也能有效改善安全情況。這種特性適用于儲能行業(yè)。

那么，鈉離子究竟能節(jié)約多少成本？

華安證券援引中科海鈉團(tuán)隊研究結(jié)果顯示，產(chǎn)業(yè)化的鈉電池材料成本相較磷酸鐵鋰電池可降低30%-40%，尤其是在鋰材料成本高企背景下，其成本優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。

產(chǎn)業(yè)化程度低 成本優(yōu)勢短期內(nèi)難以體現(xiàn)

但需要注意的是，鈉離子電池的成本優(yōu)勢，如今還未能顯現(xiàn)。

北京特億陽光新能源總裁祁海珅提醒，目前鈉離子電池生產(chǎn)成本較高，完全產(chǎn)業(yè)化、大規(guī)模的生產(chǎn)時間點還沒有到來，待小批量推廣后，未來兩三年可以逐步釋放出一定的產(chǎn)能，性價比也會突顯。

劉陽強(qiáng)調(diào)，如今鈉離子的成本優(yōu)勢還難以發(fā)揮。目前來說，主要是因為鈉離子電池負(fù)極材料的工藝限制及正極材料的路線不明確，導(dǎo)致鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化不高，存在部分技術(shù)瓶頸，能量密度不高。

華安證券也指出，硬碳作為鈉離子電池首選負(fù)極材料，具有原材料來源廣泛、價格低廉等優(yōu)點，但也存在明顯的缺點，如循環(huán)壽命短和結(jié)構(gòu)一致性問題。從理論的角度來看，解決硬碳材料上述問題可以依靠預(yù)鈉化、結(jié)構(gòu)調(diào)控、界面構(gòu)造、選用合適的前驅(qū)體材料作為碳源等手段，但是從理論轉(zhuǎn)化成實踐還需要技術(shù)的不斷積累。從供給端看，目前全球企業(yè)均在加速產(chǎn)能布局，但多數(shù)仍處于中試或研發(fā)階段，能快速實現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)較少。

祁海珅向記者表示，目前發(fā)展鈉離子電池的主要困難還是成本問題。

他表示，鈉電池應(yīng)用場景是通信基站、低速電動車、電動自行車、電力儲能、太陽能路燈等對能量密度需求相對不高的領(lǐng)域，鈉離子電池的技術(shù)路線會是鋰電池技術(shù)路線很好及重要的補(bǔ)充。

不過，目前鈉離子電池生產(chǎn)成本較高，完全產(chǎn)業(yè)化、大規(guī)模的生產(chǎn)時間點還沒有到來，待小批量推廣后，未來兩三年可以逐步釋放出一定的產(chǎn)能，性價比也會突顯。

轉(zhuǎn)產(chǎn)難度不大 有望向規(guī)?；较蜻~進(jìn)

“如果能夠突破技術(shù)瓶頸，把產(chǎn)能拉升起來，未來鈉離子電池有望成為鋰離子的‘平替’”。劉陽向記者表示。

興儲世紀(jì)總裁助理劉繼茂也向記者分析稱，從短期來看，鈉離子電池仍然難以撬動消費(fèi)電子和動力電池領(lǐng)域的市場。不過未來，在一定范圍內(nèi)，鈉離子電池可以替代鉛酸和磷酸鐵鋰電池，主導(dǎo)低速電動車、儲能等市場。

劉繼茂表示，鈉離子電池與鋰離子電池原理相同、結(jié)構(gòu)相同，主要結(jié)構(gòu)都包括正極、負(fù)極、集流體、電解液和隔膜等材料，二者生產(chǎn)設(shè)備、工藝方面差不多，轉(zhuǎn)產(chǎn)難度不大。

如今，全球首套1MWh鈉離子電池光儲充智能微網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)正式投入運(yùn)行，目前運(yùn)行情況穩(wěn)定。劉繼茂預(yù)計，到2023年，鈉離子儲能將開始小規(guī)模應(yīng)用，2024年可以大規(guī)模應(yīng)用。

祁海珅向記者表示，鈉離子電池如今已經(jīng)初步具備產(chǎn)業(yè)化趨勢，且正在向規(guī)?；窂竭~出。

值得注意的是，如今鈉離子電池的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也處于征求意見階段了。在祁海珅看來，這則行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和推出，可以避免未來出現(xiàn)混亂和無序發(fā)展，讓行業(yè)從材料、生產(chǎn)和應(yīng)用等不同環(huán)節(jié)都有標(biāo)準(zhǔn)可依。 

原標(biāo)題：鋰電池平替要來了？明年鈉離子電池量產(chǎn)在望 成本是優(yōu)勢還是劣勢