造就寧德時代、比亞迪等巨頭,新能源產(chǎn)業(yè)的風口,沒有人愿意錯過,尤其是苦尋第二增長曲線的房企。
碧桂園創(chuàng)投近日宣布,經(jīng)過長達一年的市場調(diào)研和籌備,其與保利資本成功孵化一家新能源公司“保碧新能源”,定位為綜合能源管理服務商,已于9月28日在上海落地首個光儲充示范項目。
新能源產(chǎn)業(yè)不乏地產(chǎn)新兵。此前,廣宇發(fā)展、新城控股、中國電建等均已入局,而恒大、寶能、萬達、雅居樂、合生創(chuàng)展等主要通過切入新能源汽車領域入場。
當前,新能源賽道擠滿了各行各業(yè)的玩家。以房企為代表的Old money,能否在新賽道中獲得一席之地,再拓增長曲線?
地產(chǎn)巨頭押注新能源
據(jù)國家能源局統(tǒng)計數(shù)據(jù),截至2021年底,我國分布式光伏累計裝機量達到1.075億千瓦,約占全部光伏發(fā)電并網(wǎng)裝機容量的1/3;光伏新增裝機量約5300萬千瓦,連續(xù)9年穩(wěn)居世界首位。
在地產(chǎn)行業(yè)規(guī)模收縮的背景下,快速增長的新能源產(chǎn)業(yè),已經(jīng)成為地產(chǎn)巨頭想要抓住的新風口。
今年6月,由保利資本和碧桂園創(chuàng)投聯(lián)合孵化的保碧新能源科技有限公司(以下簡稱“保碧新能源”)成立。保碧新能源以分布式光伏電站投資開發(fā)為核心,爭取于2026年實現(xiàn)8-10萬千瓦的裝機量,分階段逐步打造成為一家綜合能源解決方案供應商。
保碧新能源聯(lián)席總裁嚴馳晨表示,作為光伏產(chǎn)業(yè)鏈的最末端,分布式光伏發(fā)電站直接處于用戶側(cè),可以減少對電網(wǎng)的依賴,減少線路損耗,還能實現(xiàn)發(fā)電量就地消化,余量再接入電網(wǎng),投資小、建設快,當下也更適應產(chǎn)業(yè)和國情的需要。
時代周報記者獲悉,保碧新能源已引入上市公司上海易連作為首個產(chǎn)業(yè)投資方,在上海界龍藝術(shù)印刷廠落地首個光儲充一體化園區(qū)示范項目,于9月28日奠基。該項目在工廠屋頂建設分布式光伏作為發(fā)電資產(chǎn)、分布式儲能為配套能源儲存裝置、充電樁為能源利用和輸出設備,打造零碳綠能的工業(yè)園區(qū),輸出智能綜合用能用電解決方案。
保碧新能源總經(jīng)理龐博表示,保碧新能源將背靠各自集團支持,充分利用保碧基金生態(tài)圈及保利碧桂園體系內(nèi)的社區(qū)屋頂資源,拓展光伏電站、儲能、充電樁業(yè)務。
龐博補充稱,經(jīng)測算,泛地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈分布式光伏電站潛在裝機量達46萬千瓦,保利發(fā)展和碧桂園能夠輻射的優(yōu)勢范圍約5萬千瓦。“未來,保碧基金將依托資源優(yōu)勢,以地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)企業(yè)為側(cè)重點,通過區(qū)域小股東為合作方進行市場化拓展,借助二十余年地產(chǎn)的拓展能力,快速擴張。”
轉(zhuǎn)型有待檢驗
地產(chǎn)巨頭進軍新能源,已經(jīng)不是新鮮事。
近年來,在碳達峰、碳中和的目標與政策利好下,新能源產(chǎn)業(yè)迎來巨大的市場風口。而在地產(chǎn)行業(yè)進入下行周期的背景下,尋求多元化發(fā)展的房企紛紛將目光投向新能源板塊。
從房企布局情況來看,少數(shù)房企關(guān)注光伏及風電領域,多數(shù)則以新能源汽車為突破口。
保利發(fā)展、碧桂園、廣宇發(fā)展、新城控股、中國電建等路徑相似,發(fā)力新能源發(fā)電領域;恒大、寶能、萬達、雅居樂、合生創(chuàng)展等主要跨界新能源汽車,以直接下場或投資入股的方式發(fā)力整車制造、汽車銷售等方向,宋都股份專注于在新能源汽車廣泛應用的鋰電池。
中國電建“轉(zhuǎn)電”聲勢頗為浩大。今年6月,中國電建公告稱,向控股股東電建集團及其下屬子公司轉(zhuǎn)讓所持24家房地產(chǎn)項目公司的股權(quán)及部分債權(quán),交易金額逾49億元。
剝離房地產(chǎn)業(yè)務后,中國電建稱正著力布局新能源和抽水蓄能領域。據(jù)2022年中報,中國電建上半年新增獲取新能源建設指標1001萬千瓦,批準成立項目公司開展前期工作的抽水蓄能項目22個,批復開展投資建設和前期工作項目裝機規(guī)模達2300萬千瓦。
老牌房企廣宇發(fā)展在2021年9月宣布轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源,通過與控股股東以資產(chǎn)置換的方式,從房地產(chǎn)開發(fā)銷售轉(zhuǎn)型為風能和太陽能投資、開發(fā)、運營。重組消息公開以來,廣宇發(fā)展曾收獲19個漲停板。截至2022年6月末,廣宇發(fā)展自主建設運營裝機規(guī)模為402.65萬千瓦。
新能源汽車方面,除恒大、寶能等親自動手造車外,房企大多扮演了財務投資人的角色。
“地產(chǎn)與新能源汽車的結(jié)合屬于跨界合作,存在一定的行業(yè)壁壘,房企多以投資型參與為主,圍繞上下游產(chǎn)業(yè)鏈展開。”克而瑞研究中心指出。
2021年11月,雅居樂與威馬汽車簽訂D輪優(yōu)先股購買協(xié)議聯(lián)合協(xié)議,代價約為1.4億美元。雅居樂在相關(guān)公告中表示,威馬集團為中國最具發(fā)展前景的新能源移動解決方案提供商及電動汽車制造商之一,該項投資符合集團繼續(xù)實現(xiàn)業(yè)務組合多元化的策略,特別是在與集團專注于智慧城市服務及環(huán)保相關(guān)業(yè)務板塊有協(xié)同效應的領域。
萬達不造車只賣車,走的是輕資產(chǎn)路線。2021年10月,萬達集團與中國一汽宣布達成戰(zhàn)略合作,合作重點在于萬達集團和一汽紅旗品牌的服務生態(tài)、能源生態(tài)和會員生態(tài)。同年年底,萬達汽車科技服務有限公司成立,注冊資本1億元,經(jīng)營范圍包括汽車新車銷售、汽車零配件批發(fā)、機動車充電銷售等,由曾在北京奔馳、福特中國、現(xiàn)代中國等知名車企任職的李宏鵬出任總裁一職。
克而瑞研究中心認為,房企跨界新能源,得以獲取紅利,同時“地產(chǎn)+汽車”形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同,或成為多元領域的新利潤增長點。“隔行如隔山,房企能否在新能源領域找到突破口,實現(xiàn)業(yè)務轉(zhuǎn)型仍有待檢驗。”
原標題:保利碧桂園押注光伏,地產(chǎn)巨頭的新能源生意經(jīng)好念嗎?