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40多歲的埃隆·馬斯克有著十分傳奇的履歷：95年從斯坦福大學(xué)輟學(xué)創(chuàng)業(yè)推出了Paybal、2002年創(chuàng)辦美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)、2003年創(chuàng)辦特斯拉汽車公司(Tesla)，2006年創(chuàng)建了美國光伏企業(yè)SolarCity。

從造火箭到造汽車再到布局太陽能、儲能，被稱為硅谷“鋼鐵俠”的馬斯克已成為了科技界的一個驚嘆號!當錢穎一問到他為何創(chuàng)業(yè)時，馬斯克聳聳肩笑道：“因為找不到工作，就自己創(chuàng)辦了公司。”

對話現(xiàn)場，馬斯克分享了艱辛創(chuàng)業(yè)史，也對未來能源、交通等方面進行了大膽猜想。

●馬斯克認為，未來除火箭以外，我們所有的交通工具都會由電力驅(qū)動，包括飛機和輪船;

●15年以后，電動汽車將完全取代燃油汽車;

●SolarCity在未來1-2年內(nèi)或?qū)⒃谥袊鴮ふ液献骰锇?，拓展其業(yè)務(wù);

●電動汽車行業(yè)未來競爭十分激烈，但很難做到壟斷，不會出現(xiàn)一家獨大的局面;

●無人駕駛技術(shù)將在3年內(nèi)實現(xiàn)，未來或許將面臨人類駕車是否更危險以及是否允許人類駕車的問題;

●除了能源，馬斯克的終極夢想是在火星上建一座城市。他預(yù)計，2025年人類將能登陸火星;

●馬斯克正嘗試做超級回路地鐵，600公里只需要35分鐘。他認為這一項目在技術(shù)上、經(jīng)濟上都可行。

特斯拉曾數(shù)次瀕臨破產(chǎn) 馬斯克吐露創(chuàng)業(yè)心酸史

問：據(jù)MIT技術(shù)評估，2015年全球50個最聰明的公司中，你的三家公司——特斯拉、SolarCity、SpaceX分別排到第1、第2和第22名，令人羨慕。從最早的Paybal到后來創(chuàng)辦這些公司是機緣巧合嗎?

埃隆·馬斯克：在上大學(xué)時，我特別希望能參與那些能夠?qū)θ祟愇磥泶俪煞e極影響的事業(yè)，我想這有五大領(lǐng)域，包括英特網(wǎng)、可持續(xù)能源、去其它星球生活、基因?qū)W和人工智能，最后兩個領(lǐng)域我其實也曾考慮過，但我不可能全部都參與，后來我參與了前三項。要想投入到對未來有重大影響的領(lǐng)域，不應(yīng)只是創(chuàng)造了或是為了創(chuàng)造公司。其實剛開始的時候我是想在去某個公司工作的，并不是一開始就想創(chuàng)業(yè)。

問：現(xiàn)在有很多的汽車制造商也在造電力汽車，不過特斯拉的理念和運作方式與傳統(tǒng)汽車制造是完全不同的，你為什么覺得特斯拉是在競爭中占優(yōu)的?硅谷也有很多競爭者，你怎么看?
埃隆·馬斯克：其實一開始我覺得特斯拉的成功幾率是非常渺茫的。當時大的背景也不好，很多公司生存都非常困難，在美國只有特斯拉和福特并沒有破產(chǎn)，當時在美國其他汽車公司都接近破產(chǎn)了。

問：那個時候，你認為特斯拉的存活幾率甚至比SpaceX還要小?

埃隆·馬斯克：我認為只有10%的機會。其實很多次我們都要破產(chǎn)了。SpaceX也是發(fā)射三次都失敗了，但我們當時的預(yù)算只夠發(fā)射三次，好在第四次終于成功了，否則我們也要永遠說拜拜了。而特斯拉也是很多次我們都快破產(chǎn)了。特別是在2008年，我們基本是在融資期限的最后一天的最后一分鐘完成的，如果那個時候沒有籌到錢，幾天之后特斯拉應(yīng)該就會破產(chǎn)。應(yīng)該說，我們能活到現(xiàn)在是非常危險的。

目前特斯拉的情況好了許多，現(xiàn)在有Model X、Model S，SpaceX也有與NASA和通訊公司簽訂合同。我們成功渡過了難關(guān)，但那時成功幾率非常渺茫，所以我們也是幸運的。

問：特斯拉和SpaceX差點破產(chǎn)，這對于任何人而言這都是巨大壓力。你怎么渡過難關(guān)的?

埃隆·馬斯克：創(chuàng)造公司是很難的，我可能不會建議大家去做，總體而言要創(chuàng)造一家公司剛開始好像人們都很樂觀，都覺得這有無限可能，六個月之后，可能一年到頂就沒有這個感覺了，后來的幾年就是極端的痛苦，后面是失敗，這是很正常的經(jīng)歷。

問：之后怎么處理呢?

埃隆·馬斯克：在我看來這件事情很重要，因為我一定要在電動汽車行業(yè)做出創(chuàng)新。于是這家公司就變成了我的孩子。你的孩子如果吃不上東西，你會不給他吃嗎?

問：今年中國也出現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)熱潮，很多學(xué)生也希望開創(chuàng)中國的特斯拉、SolarCity、Space X，對于這些學(xué)生你有什么樣的建議，讀書期間創(chuàng)業(yè)是好主意嗎?

埃隆·馬斯克：如果說你發(fā)現(xiàn)了社會的某些需求，或者說自己以及朋友特別想要什么東西，你可以找一些志同道合的人來解決這個需求，那么做這個事情最好的時間就是在讀書或者剛畢業(yè)的時候，因為這些時候沒有過多的責(zé)任，不必養(yǎng)家糊口，這個時候應(yīng)該說是你挑戰(zhàn)或者承擔(dān)風(fēng)險最好的時候。

無人駕駛將在3年內(nèi)實現(xiàn) 也許人類未來或不許駕車

問：Model S和Model X都是很貴的車，是奢侈品。人們則更想購買價格更低、性能夠好的電動汽車，所以你們要年底推出Model 3。這是不是將決定哪家車企能占有最大的市場份額?

埃隆·馬斯克：我覺得不是這樣。到時候我們會有1億輛車推向市場，但最多只能拿到10%的市場份額。這是一個共贏而非你死我活的市場，這個行業(yè)競爭確實很激烈，但它并不是天然帶有壟斷性的行業(yè)，很難做到壟斷。而且，未來所有交通都需要電力驅(qū)動。

問：包括火箭嗎?

埃隆·馬斯克：我認為所有除了火箭之外所有的交通都會由電力驅(qū)動。

問：這讓我想起手機的概念?，F(xiàn)在對于手機和之前的定義已經(jīng)完全不一樣了。

埃隆·馬斯克：是的，無人駕駛還在發(fā)展中，我們自動駕駛的系統(tǒng)已經(jīng)投入使用了，我們也在逐步升級這個系統(tǒng)。我的猜想是，三年之內(nèi)我們會看到完全可以自動駕駛的車。

問：會不會有一種可能，未來人類開車將不再合法?

埃隆·馬斯克：我不想變成這樣，我支持人們開車。但很可能未來有些地區(qū)會認為人開車會變成不安全的事情，進而成為不合法的事。這從數(shù)據(jù)理論上來說是很有可能的。

問：那也就是說，現(xiàn)在監(jiān)管機構(gòu)認為沒有人開車是危險的，但未來卻可能是相反的?

埃隆·馬斯克：對。未來如果無人駕駛技術(shù)夠成熟的話，那么問題就變成還允不允許人類繼續(xù)駕車了?這可能會有不同的利益群體來判斷并做最后結(jié)論，這未來需要大家來判斷。

問：所以實現(xiàn)無人駕駛在技術(shù)上沒有問題，而是法律和監(jiān)管的問題?

埃隆·馬斯克：對，技術(shù)層面在三年之內(nèi)實現(xiàn)完全沒問題的。