與朋友就虛擬電廠的話題進行了一些討論,摘錄如下:
1、問:虛擬電廠和微電網(wǎng)的區(qū)別是什么?好像微電網(wǎng)主要是解決對內(nèi)就地供電問題,而虛擬電廠主要是對外參與電網(wǎng)供電和電力市場的問題,兩者只是愿景和解決的問題不同,但從技術(shù)上它的體系結(jié)構(gòu)和技術(shù)框架并沒有很大區(qū)別,只是虛擬電廠比微電網(wǎng)在上層多了一個軟件層,完成電力市場功能。
答:虛擬電廠,是一個云端的資源聚集和調(diào)度,打個不是特別精準的比喻,類似滴滴平臺。而微電網(wǎng)完成現(xiàn)場的組網(wǎng)和自動控制,類似于無人駕駛汽車。
滴滴和無人駕駛汽車,是絕配。云端實現(xiàn)供需信息的匹配、最優(yōu)的路線策略、計量計費與交易;無人駕駛汽車接受云端的調(diào)度指令,把乘客送到目的地。
滴滴可以連接海量的無人駕駛汽車,在云端實現(xiàn)虛擬運力的調(diào)度。無人駕駛汽車提供真實現(xiàn)場的調(diào)控。
兩者相互協(xié)調(diào),目標不同、技術(shù)架構(gòu)不同、但是需要實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合、通信融合、控制融合。
2.問:虛擬電廠是否一定是并網(wǎng)的(因為并網(wǎng)才能廣域協(xié)調(diào))?。還是說可以離網(wǎng),但是離網(wǎng)不能參與電力市場,意義不大。
答:無人駕駛汽車在沒有通信的地段,也可以憑借本地算力,把乘客送到目的地,但是無法獲得下一單的呼叫了。但是你要打車,必須能上網(wǎng)。但是滴滴沒有網(wǎng)絡(luò),不可能派單。
虛擬電廠是在公共配網(wǎng)、甚至省級電網(wǎng)的物理范圍內(nèi),以虛擬的資源,參與電能量平衡,所以必然需要與電網(wǎng)連接,這個連接包含了電能的交換,以及信息的交換。
3.問:現(xiàn)在的虛擬電廠公司,大多數(shù)是沒有實體純做虛擬電廠,都有實體才做虛擬電廠?滴滴為什么能從沒有實體的純虛擬運營商開始。
現(xiàn)在不少虛擬電廠平臺并不持有資產(chǎn),比如負荷集成商,它只是“集成”別人的負荷。當(dāng)然也有既持有資產(chǎn),又參與運營的,比如儲能運營方,把儲能資源+負荷資源打包,形成虛擬資源池,參與電力交易。這個玩法就類似滴滴專車,滴滴自己也買汽車,招聘司機參與運營。
4.那為什么滴滴這個領(lǐng)域產(chǎn)生的都是全國性平臺,Uber也是,但在虛擬電廠里面,卻只能是區(qū)域性平臺。還是說其實也可以是全國性的,只是這樣的平臺只能國家電網(wǎng)。
從信息的層面,虛擬電廠和滴滴都可以做到全國的信息匯集,在一個通用平臺上實現(xiàn)供需對接。
但是從物理的層面,滴滴也是本地調(diào)度為主,因為打車絕大多數(shù)需求還是本地出行,加上少量跨城的,跨省的都很少吧。電力也類似,電網(wǎng)就像路網(wǎng),虛擬電廠主要解決本地就近的能量平衡,比如“隔墻售電”,在一個物理配網(wǎng)范圍里解決問題。
滴滴的比喻不是很精確,大概這么個意思。
原標題:虛擬電廠小問答