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日前，由戴姆勒和沃爾沃合資投建的氫燃料電池生產(chǎn)商Cellcentric公司宣布推出新一代氫燃料電池系統(tǒng)，額定功率達(dá)到150千瓦，最長(zhǎng)使用壽命可以達(dá)到2.5萬小時(shí)，較以往產(chǎn)品優(yōu)化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的同時(shí)，更是顯著提高了服役壽命。

據(jù)了解，Cellcentric公司成立于2021年3月，是戴姆勒和沃爾沃各自持股50%的合資燃料電池企業(yè)，主要業(yè)務(wù)包括研發(fā)、生產(chǎn)以及商業(yè)化推廣氫燃料電池系統(tǒng)。此次推出的新一代氫燃料電池系統(tǒng)將主要用于重型卡車等業(yè)務(wù)板塊。

Cellcentric公司首席執(zhí)行官M(fèi)atthias Jurytko表示：“最新推出的燃料電池系統(tǒng)不僅在此前產(chǎn)品的基礎(chǔ)上增加了36%的額定功率，更是降低了8%的重量。”不僅如此，據(jù)Cellcentric公司官方網(wǎng)站顯示，利用兩個(gè)最新推出的氫燃料電池系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)300千瓦功率，能滿足長(zhǎng)距離運(yùn)輸需求，替代傳統(tǒng)重型卡車中使用的高碳柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

業(yè)內(nèi)測(cè)算認(rèn)為，如果按照氫燃料重卡每天運(yùn)行8小時(shí)計(jì)算，最新推出的這一燃料電池系統(tǒng)壽命可達(dá)到8.6年，當(dāng)燃料電池重卡成本以及氫氣供應(yīng)成本降至柴油價(jià)格水平時(shí)，該款氫燃料電池重卡將具備與柴油重卡競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)性，更是能夠滿足其他商用車型的運(yùn)營(yíng)需求。

據(jù)悉，Cellcentric公司表示，目前已在德國(guó)、加拿大等地投資建設(shè)了燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，旗下氫燃料電池系統(tǒng)預(yù)計(jì)將在2025年正式開始商業(yè)化生產(chǎn)。今年9月中旬，Cellcentric公司宣布，已與國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商馬勒達(dá)成合作，后者將為該公司旗下的重型商用車以及其他產(chǎn)品提供相關(guān)零部件。

近年來，在全球交通行業(yè)脫碳的大趨勢(shì)下，跨國(guó)車企爭(zhēng)相發(fā)布?xì)淙剂想姵剀囅嚓P(guān)規(guī)劃。例如，沃爾沃公開表示將加快全產(chǎn)業(yè)鏈脫碳進(jìn)程，并計(jì)劃打造歐洲最大的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。戴姆勒更是多次表示將加大氫燃料電池研發(fā)投入，尤其是推動(dòng)氫燃料重卡的商業(yè)化發(fā)展。

此外，日本豐田、韓國(guó)現(xiàn)代、德國(guó)寶馬等汽車品牌也紛紛入局氫燃料電池汽車。豐田作為全球范圍內(nèi)最早進(jìn)入氫燃料電池車研發(fā)的企業(yè)之一，已經(jīng)推出了以Mirai為代表的多款氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)以及車型，目前最新車型續(xù)航里程超過700公里。今年5月，法國(guó)雷諾汽車也宣布，推出最新氫電混合動(dòng)力概念車，續(xù)航里程預(yù)計(jì)可接近800公里?，F(xiàn)代汽車則在去年9月宣布，將在2028年實(shí)現(xiàn)旗下氫燃料電池汽車的商業(yè)化推廣，擴(kuò)大氫能源應(yīng)用。

原標(biāo)題：戴姆勒與沃爾沃聯(lián)手推出長(zhǎng)壽命燃料電池