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據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)四家廠家和研究機(jī)構(gòu)在一項(xiàng)政府資助的計(jì)劃中開發(fā)了一種用于二次應(yīng)用的廢舊電池測(cè)試和分類的原型系統(tǒng)。

該系統(tǒng)依靠機(jī)器人技術(shù)、軟件和自動(dòng)化技術(shù)的結(jié)合檢測(cè)電動(dòng)汽車等報(bào)廢電池中單塊電池的健康狀況。

該項(xiàng)目自從2021年5月以來(lái)開始實(shí)施，由英國(guó)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)Innovate UK提供部分資金。該項(xiàng)目涉及4家公司和研究機(jī)構(gòu)，其中包括電池儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案提供Aceleron公司，該公司設(shè)計(jì)的系統(tǒng)易于拆卸和重新使用。

其他參與者包括自動(dòng)化檢查、維護(hù)和過(guò)程數(shù)字化服務(wù)商Innvotek公司提供操作系統(tǒng)和定制應(yīng)用軟件設(shè)備和專業(yè)知識(shí)的超聲波專業(yè)廠商MEV公司，以及布魯內(nèi)爾大學(xué)的布魯內(nèi)爾創(chuàng)新中心。


這幾家公司表示，這種原型系統(tǒng)有可能顯著減少制造電池所需原材料的浪費(fèi)。

Aceleron公司首席技術(shù)官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Carlton Cummins表示，在電動(dòng)汽車電池的工作壽命結(jié)束時(shí)，半數(shù)電池的存儲(chǔ)容量通常仍高于80%，這可能使它們?cè)诠潭▋?chǔ)能領(lǐng)域的使用壽命達(dá)到十年或更長(zhǎng)。

二次電池解決方案提供商Connected Energy公司的首席執(zhí)行官M(fèi)atthew Lumsden最近在接受行業(yè)媒體的采訪表示，25%的退化電池仍然可以儲(chǔ)存10年的能量。

Cummins補(bǔ)充說(shuō)：“隨著我們?cè)絹?lái)越多的電力為工作和生活提供動(dòng)力，電池浪費(fèi)是一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，這個(gè)系統(tǒng)有可能拯救那些原本會(huì)被丟棄的電池。預(yù)計(jì)到2035年鋰的供應(yīng)將出現(xiàn)短缺，該系統(tǒng)可以確保我們最大限度地利用用于制造電池產(chǎn)品的原材料。”

近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展，鋰離子電池的使用數(shù)量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，二次鋰離子電池回收和利用問(wèn)題已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。Bax & Company公司的創(chuàng)新顧問(wèn)Piotr Grudzie在一篇文章中提出了一個(gè)四步計(jì)劃，以提高歐洲二次電池回收和利用效率。美國(guó)日前啟動(dòng)了一項(xiàng)3.35億美元的電池回收項(xiàng)目。

電動(dòng)汽車公司正越來(lái)越多地與二次電池解決方案提供商開始合作，將他們淘汰的電池重新用于儲(chǔ)能系統(tǒng)，但與市場(chǎng)規(guī)模相比，這些合作的規(guī)模和普及程度都很小。

在使用二次電池構(gòu)建電池儲(chǔ)能系統(tǒng)時(shí)，一個(gè)主要的挑戰(zhàn)是電池可能缺乏設(shè)計(jì)的一致性，退化程度和使用時(shí)間有所不同。Lumsden表示，Connected Energy公司采用的一個(gè)“秘密武器”是復(fù)雜的電池管理系統(tǒng)(BMS)，它可以有效地管理這些電池之間通信，而確保電池儲(chǔ)能單元盡可能一致也是確保儲(chǔ)能系統(tǒng)性能必不可少的一部分。

原標(biāo)題： 英國(guó)廠商聯(lián)合開發(fā)動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)