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據(jù)國(guó)際能源署（IEA）表示，到2030年，電動(dòng)汽車（EV）銷量的迅速增長(zhǎng)將需要電池原材料的供應(yīng)量增加10倍。

據(jù)國(guó)際能源署發(fā)表的報(bào)道《全球電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈》表示，到2030年，電動(dòng)汽車電池的需求量將從目前的340GWh增長(zhǎng)至3,500GWh。

根據(jù)國(guó)際能源署的推測(cè)，到2030年，鋰的全球需求量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)至50萬噸，需要新建50座中等規(guī)模的鋰礦。在國(guó)際能源署的預(yù)測(cè)中，至2030年，鎳的需求增長(zhǎng)幅度最大，因?yàn)檎贾鲗?dǎo)地位的高鎳電池需要的鎳甚至比鋰還要多。鎳鈷錳（NCM811）電池所需的鎳重量是鋰的7倍。

到2030年，鎳的需求預(yù)計(jì)增長(zhǎng)65%，達(dá)420萬噸，相當(dāng)于新建60座新礦山。鈷預(yù)計(jì)增長(zhǎng)60%，并將需要建立額外的17個(gè)新礦山。該報(bào)告預(yù)計(jì)，每座鎳礦平均需要3.8萬噸的年產(chǎn)能，而鈷礦需要7千噸的年產(chǎn)能。剛果民主共和國(guó)的鈷生產(chǎn)商已經(jīng)證明，在這個(gè)世界上大部分鈷產(chǎn)地的地區(qū)，增加一座礦的產(chǎn)量是多么困難。

2021年，電池平均價(jià)格下降6%，至132美元/千瓦時(shí)，下降速度低于前一年的13%。照這個(gè)趨勢(shì)，2022年金屬價(jià)格可能比2021年的電池組貴15%。然而，在目前的油價(jià)水平下，電動(dòng)汽車仍具有競(jìng)爭(zhēng)力。

雖然原材料的供應(yīng)受限，但如果所有計(jì)劃項(xiàng)目都已交付，預(yù)計(jì)計(jì)劃的超級(jí)工廠產(chǎn)量可以滿足全球需求。國(guó)際能源署認(rèn)為，至2030年，在最悲觀的情況下，還需要額外增加52座超級(jí)工廠，在樂觀情況下將需要額外增加超過90做超級(jí)工廠。根據(jù)報(bào)道，至2030年，私營(yíng)企業(yè)宣布的產(chǎn)量將增至4.6TWh，將足以滿足這些需求。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì) 楊柳翻譯

原標(biāo)題： 國(guó)際能源署表示電池礦物質(zhì)供應(yīng)需要10倍漲幅