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動(dòng)力電池回收“風(fēng)起云涌”
日期:2022-10-11   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_qianjiao 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
動(dòng)力電池回收市場持續(xù)“狂熱”。

高工鋰電獲悉,隨著動(dòng)力電池進(jìn)入報(bào)廢小高峰,疊加原材料價(jià)格高漲,電池回收行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)期。以格林美為例,其上半年廢舊動(dòng)力電池回收量已經(jīng)超過去年全年,預(yù)計(jì)全年回收較上半年還將翻番。

基本面上,數(shù)據(jù)顯示,我國目前現(xiàn)存動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到4.06萬家。截止2022年8月,全國規(guī)劃廢動(dòng)力電池處理環(huán)評(píng)批復(fù)產(chǎn)能193萬噸,企業(yè)規(guī)劃處理產(chǎn)能超400萬噸。

政策面上,2022年1月,工信部等八部門發(fā)布《加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用實(shí)施方案》,完善廢舊動(dòng)力電池回收利用體系;8月,工信部、國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》,明確“推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)”。

資本市場更是聞風(fēng)而動(dòng),今年以來,多家動(dòng)力電池回收企業(yè)獲得資本青睞。其中,昇科能源宣布完成數(shù)千萬元A輪融資;杰成新能源完成過億元人民幣A輪融資;金晟新能源數(shù)億元B輪融資;恒創(chuàng)睿能完成超3億元B輪融資;賽德美完成數(shù)千萬元的A輪融資。

行業(yè)的一致判斷是,鎳鈷鋰核心戰(zhàn)略資源對(duì)外依存度高,動(dòng)力電池回收利用才是王道。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,資源的稀缺程度預(yù)計(jì)在2035年后進(jìn)一步加劇,可開采的Li、Co、Ni分別只能支撐當(dāng)年需求量35年、14年和36年。

當(dāng)前,原材料價(jià)格跳漲、材料供應(yīng)短缺已經(jīng)成為掣肘電池產(chǎn)能釋放的重要因素,材料來源成為企業(yè)關(guān)注的重中之重。雙碳背景下,大規(guī)模動(dòng)力電池退役潮即將到來,通過電池回收獲取原材料日益成為主要路徑之一。

產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“摩拳擦掌”

今年以來,包括第三方電池回收企業(yè)在內(nèi),動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在電池回收領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。

9月,蜂巢能源與中偉新材料在江西上饒成立常青藤再生資源公司,標(biāo)志其正式進(jìn)入電池回收領(lǐng)域。

9月,格林美聯(lián)手偉明環(huán)保、永青科技擬在溫州建設(shè)報(bào)廢汽車與動(dòng)力電池回收的綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園,總投資22億元。

同月,寧德時(shí)代邦普一體化新能源產(chǎn)業(yè)園邦普循環(huán)項(xiàng)目試產(chǎn)、邦普時(shí)代項(xiàng)目開工。

7月,天賜材料公布的兩則擴(kuò)產(chǎn)公告均涉及回收,包括湖北宜昌10萬噸鋰電池回收項(xiàng)目及江蘇10萬噸鐵鋰電池回收項(xiàng)目。

6月,格林美與團(tuán)隊(duì)持股平臺(tái)、政府投資平臺(tái)及其他投資者等12家投資主體,就全資子公司武漢動(dòng)力再生股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資擴(kuò)股事宜簽訂合作協(xié)議,并對(duì)武漢動(dòng)力再生新增資金2.1億元。

其5月還與匈牙利駐上??傤I(lǐng)事館簽署《新能源汽車用高鎳前驅(qū)體生產(chǎn)及報(bào)廢動(dòng)力電池循環(huán)回收項(xiàng)目合作備忘錄》,擬共同在匈牙利打造歐洲領(lǐng)先、世界標(biāo)準(zhǔn)的新能源循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基地。

此外,包括特斯拉、大眾、奇瑞、中創(chuàng)新航、國軒高科、中偉股份、華友循環(huán)、寒銳鈷業(yè)等車企、電池企業(yè)、材料企業(yè)以及第三方回收企業(yè)都在積極布局動(dòng)力電池回收。

多方勢力不約而同瞄準(zhǔn)動(dòng)力電池回收領(lǐng)域,其背后邏輯不言而喻。

行業(yè)預(yù)計(jì),2021-2025年,全球新能源汽車銷量增速30%以上,2025年將突破2300萬輛以上。2025年我國預(yù)計(jì)退役動(dòng)力電池累計(jì)137.4GWh,梯次利用與再生利用產(chǎn)值預(yù)計(jì)可超千億規(guī)模。

預(yù)測2025年,中國需要回收的廢舊電池容量將達(dá)到96萬噸,2025年通過回收動(dòng)力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應(yīng)需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。成為動(dòng)力電源原材料供應(yīng)核心組成部分。

可以預(yù)見,動(dòng)力電池回收行業(yè)風(fēng)口已至,提前加大該領(lǐng)域布局,有利于搶占市場先機(jī)。隨著全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提速,動(dòng)力電池回收市場將成為眾多企業(yè)激烈角逐的另一大戰(zhàn)場。

動(dòng)力電池回收利用行業(yè)“痛點(diǎn)”

面對(duì)千億規(guī)模市場“蛋糕”,入局者已經(jīng)紛至沓來。不容忽視的是,動(dòng)力電池回收利用行業(yè)處于發(fā)展初期,在諸多方面仍然存在痛點(diǎn),其中包括:

1、從回收體系看,動(dòng)力電池回收渠道依舊不規(guī)范、不成熟;

2、精細(xì)化拆解方面,電池規(guī)格型號(hào)不一致、拆解設(shè)備自動(dòng)化程度低;

3、檢測及梯次利用方面,缺乏電池快速無損檢測技術(shù)、梯次產(chǎn)品無法標(biāo)準(zhǔn)化 ,生產(chǎn)效率低下;

4、資源回收方面,現(xiàn)有工業(yè)金屬回收率低、純度不高、工藝流程長、運(yùn)行成本高;

5、安環(huán)管控方面,回收、利用過程中存在安全、環(huán)境隱患。

分析認(rèn)為,除了政策層面持續(xù)完善動(dòng)力電池回收的規(guī)范之外,對(duì)于涉足電池回收的企業(yè)而言,具備產(chǎn)業(yè)鏈合作資源,持續(xù)智能化、精細(xì)化拆解技術(shù)創(chuàng)新,多場景梯次利用產(chǎn)品開發(fā)能力,全方位環(huán)保規(guī)范管理能力,創(chuàng)新商業(yè)模式等將成為企業(yè)未來發(fā)展的核心競爭力。

值得一提的是,動(dòng)力電池市場的持續(xù)火熱也吸引了眾多無資質(zhì)的小企業(yè)入局。和正規(guī)公司相比,無資質(zhì)企業(yè)的流動(dòng)性強(qiáng),不易被監(jiān)管部門檢查,回收標(biāo)準(zhǔn)更低也加劇了回收電池囤貨居奇的現(xiàn)象。

少量正規(guī)軍和大量小“玩家”的問題,不斷導(dǎo)致電池回收魚龍混雜,讓千億元“蛋糕”越來越難啃。

行業(yè)的判斷是,隨著電池回收行業(yè)逐漸規(guī)范、要求日漸嚴(yán)格,不合規(guī)企業(yè)將會(huì)被淘汰出局,疊加退役電池規(guī)模不斷增大,市場供需關(guān)系必定重組,市場洗牌也會(huì)進(jìn)一步加劇。

原標(biāo)題: 動(dòng)力電池回收“風(fēng)起云涌”
 
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來源:高工鋰電
 
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