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本田和韓國電池制造商LG能源解決方案(LGES)已承諾投資44億$US($A 6.35億)，這將使兩家公司在美國為本田和謳歌品牌電動汽車生產(chǎn)袋裝式鋰離子電池。


該工廠的年產(chǎn)能約為40GWh，所有電池將專門供應(yīng)給北美的本田。該設(shè)施的位置尚未最終確定。

本田表示，兩家公司計劃明年初開始建設(shè)該設(shè)施，并將在2025年底生產(chǎn)先進的鋰離子電池。

制造商表示，擴大本地電動汽車生產(chǎn)并確保電池的及時供應(yīng)將使它處于最佳位置，以瞄準(zhǔn)快速增長的北美市場。

“我們與擁有重要品牌聲譽的本田合資企業(yè)，是我們促進快速增長的北美市場電氣化的中長期戰(zhàn)略的又一個里程碑，”LGES首席執(zhí)行官Youngsoo Kwon說。

“由于我們的最終目標(biāo)是贏得我們尊貴客戶的信任和尊重，我們渴望將自己定位為領(lǐng)先的電池創(chuàng)新者，與本田合作實現(xiàn)其電氣化的核心倡議，并為挑剔的最終客戶提供可持續(xù)的能源解決方案。

LGES的目標(biāo)是到本世紀(jì)中葉實現(xiàn)碳中和，與包括通用汽車，現(xiàn)代和Stellantis在內(nèi)的幾家汽車制造商建立了現(xiàn)有的電池合作伙伴關(guān)系。該公司此前表示，它正在考慮在印第安納州建立第四個美國工廠，為通用汽車的Ultium平臺車生產(chǎn)電池。

本田此前表示，計劃到本世紀(jì)末在北美生產(chǎn)約80萬輛電動汽車。

到那時，電動汽車產(chǎn)量估計占該公司在北美總產(chǎn)量的40%至50%，這突顯了本田需要大幅增加電池供應(yīng)。

正如《汽車新聞》本周報道的那樣，北美電動汽車電池的生產(chǎn)對于遵守最近頒布的《減少通貨膨脹法案》中規(guī)定的電動汽車激勵措施要求至關(guān)重要。

有資格獲得高達$US 7500($A 10，900)稅收抵免的電動汽車必須從美國與之簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的國家采購電池材料，并且必須在北美制造一定比例的電池。

本田此前曾表示，計劃在未來10年內(nèi)向電氣化和軟件投資$US 364億($A 52.6b)。計劃到2030年在全球投放30款電池電動汽車，年產(chǎn)能將達到200萬輛。

“本田正在努力實現(xiàn)我們的目標(biāo)，即到2050年實現(xiàn)公司參與的所有產(chǎn)品和公司活動的碳中和，”本田汽車公司總裁，首席執(zhí)行官兼代表董事Waybe俊弘說。

“根據(jù)我們長期致力于制造貼近客戶的產(chǎn)品的承諾，本田致力于在本地采購電動汽車電池，這是電動汽車的關(guān)鍵組成部分。

“美國與全球領(lǐng)先的電池制造商LGES的這一舉措將成為本田這種方法的一部分，”他說。

本月早些時候，本田以精準(zhǔn)EV概念車(如圖)嘲笑其首款美國電動汽車，稱該車型將作為謳歌ZDX以量產(chǎn)形式出售。

該車型是與通用汽車公司合作建造的，但基于本田的e：

Architecture平臺，預(yù)計將于2024年推出，并將使用通用汽車采購的Ultium電池。

“謳歌ZDX代表了到本十年末加速實現(xiàn)電氣化道路的開始，也是謳歌品牌在我們公司2050年實現(xiàn)碳中和的全球目標(biāo)中發(fā)揮的關(guān)鍵作用，”謳歌全國銷售助理副總裁Emile Korkor說。

“謳歌將繼續(xù)專注于電氣化時代的性能，而Type S將繼續(xù)代表這一方向的巔峰。

原標(biāo)題：本田和LG向美國電池廠投資44億美元