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據(jù)外媒報(bào)道，韓國纖維制造商曉星公司（Hyosung TNC）利用自身技術(shù)，成功開發(fā)了一種新型尼龍，可用作氫燃料罐的內(nèi)膽材料。


燃料罐通過內(nèi)部容器儲存氫氣，并防止泄漏，其中內(nèi)膽是必要的核心部件。比起傳統(tǒng)的金屬和高密度聚乙烯（HDPE）內(nèi)膽材料，曉星公司開發(fā)的尼龍材料在輕量化、氣體屏障和抗沖強(qiáng)度等方面更具優(yōu)勢。

比金屬更輕、更安全，對溫度波動具有卓越的抗沖擊能力

曉星公司開發(fā)的尼龍內(nèi)膽材料，比金屬輕70%，比HDPE輕50%。氣體屏障性能也比金屬和HDPE分別高出30%和50%，可有效防止氫氣泄漏。

金屬內(nèi)膽比較重，長時(shí)間暴露在氫氣中容易變脆。相比之下，尼龍內(nèi)膽的氫吸收和空氣滲透性較低，不存在變脆的風(fēng)險(xiǎn)。HDPE內(nèi)膽適合400bar左右的高壓容器，但無法承受典型氫電動汽車需要的700bar壓力。

此外，由于頻繁地充放氫氣，氫容器內(nèi)膽需要承受氣溫快速變化的沖擊。尼龍內(nèi)膽具有卓越的抗沖擊能力，可以承受從零下40攝氏度到零上85攝氏度的變化范圍。

關(guān)鍵能源材料

隨著氫動力出行市場的擴(kuò)大，如氫動力汽車、無人機(jī)、有軌電車、船舶、城市空中交通等，作為氫容器內(nèi)膽材料的尼龍有望獲得更多關(guān)注。該公司會長Cho Hyun-Joon表示：“纖維與技術(shù)結(jié)合，成為了一種核心能源材料。”

今年6月，曉星公司利用尼龍開發(fā)的氫容器通過了氫容器國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（UN/ECE R134），作為內(nèi)膽材料，該材料具備完善的功能、質(zhì)量和技術(shù)。另外，該公司還計(jì)劃與氫燃料罐制造商和汽車制造商合作進(jìn)行商業(yè)試驗(yàn)。

該公司計(jì)劃，在零下60攝氏度到零上90攝氏度的范圍內(nèi)提高耐沖擊性和耐熱性，從而擴(kuò)大尼龍內(nèi)膽材料的應(yīng)用范圍，包括在南極洲、赤道等世界各地海域行駛的壓縮天然氣（CNG）和氫燃料船。

另外，曉星公司利用廢棄的漁網(wǎng)，首次開發(fā)出回收尼龍纖維技術(shù)。該公司計(jì)劃，今后將回收尼龍應(yīng)用于內(nèi)膽材料，以擴(kuò)大環(huán)保塑料市場。

原標(biāo)題： 韓國曉星公司開發(fā)新型尼龍 可用作氫燃料罐的內(nèi)膽材料