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全球可持續(xù)發(fā)展技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者莊信萬豐（JM）已經(jīng)開始在中國回收燃料電池。該工廠位于江蘇省張家港市，正在提煉和回收膜電極組件（MEA）中的鉑族金屬成分，MEA是汽車燃料電池的關(guān)鍵組成部分，由世界領(lǐng)先的燃料電池堆技術(shù)供應(yīng)商之一Unilia提供。

雖然一開始用于精煉的材料數(shù)量不多，但JM公司有足夠的能力和實(shí)力擴(kuò)大其設(shè)施規(guī)模，以滿足未來幾年的預(yù)期需求。

就需求而言，中國是最大的貴金屬市場，但自然資源非常有限。因此回收的貴金屬將是應(yīng)對這一挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。平均而言，JM公司使用的鉑族金屬約有80%是內(nèi)部采購的，這為JM公司作為汽車催化劑和燃料電池領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)創(chuàng)造了彈性的金屬供應(yīng)。

莊信萬豐在中國的PGM服務(wù)商主管Simon Wang說："基于PGM的燃料電池在交通脫碳方面至關(guān)重要，特別是對于卡車和巴士等重型車輛，但PGM的成本相對較高。因此，我們必須建立起燃料電池報廢后的回收能力。我們相信，擁有回收的能力，將使我們在中國的客戶能夠創(chuàng)建一個循環(huán)經(jīng)濟(jì)，為他們提供一些世界上最稀缺的金屬，同時推動長期的循環(huán)和再利用”。

預(yù)計全球PGM的二次供應(yīng)將以每年大約3-5%的速度增長。與初級供應(yīng)的PGMs相比，回收金屬的成本更低，碳足跡也低得多（最多可降低98%）。它們還提供了這些稀缺資源的供應(yīng)安全，隨著全球供應(yīng)鏈的中斷，這一點(diǎn)變得越來越重要。

原標(biāo)題： 莊信萬豐在中國簽署首份燃料電池回收合同