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摘要：中創(chuàng)新航有望快速進入到全球動力電池TOP5陣營。

9月23日，中創(chuàng)新航正式宣布在香港主板上市，本次IPO預(yù)計發(fā)行2.66億股，發(fā)行價格區(qū)間為每股38至51港元，這意味著，此次IPO募資最高將達135.6億元人民幣。

就在昨天（9月26日），港交所文件顯示，中創(chuàng)新航香港IPO獲足額認購。

與中創(chuàng)新航的IPO融資同步展開的，是其在產(chǎn)能部署、客戶交付、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等各個環(huán)節(jié)的突破性進展，依托于此，中創(chuàng)新航的裝機量將進一步向上拉升。

從產(chǎn)能部署來看，按照此次IPO資金用途規(guī)劃，約80%將用于撥付公司于成都一期項目，武漢二期項目，合肥一、二期項目，廣東江門一期項目及四川眉山項目，上述新生產(chǎn)項目的產(chǎn)能共計95GWh。

按照行業(yè)常規(guī)的建設(shè)周期預(yù)估，上述產(chǎn)能將于今年第四季度開始陸續(xù)釋放，這將保證其在接下來滿足核心客戶的規(guī)?；枨蠛头€(wěn)定交付，并且快速提升裝機量

在市場及客戶推進上看，中國目前仍是全球最大的新能源汽車市場，占據(jù)全球超過50%以上的份額，在這個主戰(zhàn)場，中創(chuàng)新航的市場份額不斷提升，1~8月，其裝機量達到11.38GWh，市場份額達到7.02%，穩(wěn)居國內(nèi)前三。

根據(jù)中創(chuàng)新航在香港上市招股書中披露，其預(yù)計2022年可實現(xiàn)裝機量30GWh，2023年可實現(xiàn)裝機量80GWh。

在客戶覆蓋上，中創(chuàng)新航目前已經(jīng)成為廣汽埃安、長安、小鵬、零跑等車企的主力供應(yīng)商，同時還在加大對于吉利、東風、奇瑞等的電池配套。

這其中，高工鋰電關(guān)注到，中創(chuàng)新航配套的AION S、AION V、小鵬G9、小鵬P7、深藍SL03、零跑C01、零跑C11等都已經(jīng)成為或大概率將成為電動汽車市場的爆款車型。單款車型的銷量有望持續(xù)超過1萬輛/月，隨著這些車型的快速上量，也必將帶動中創(chuàng)新航的裝機量持續(xù)上升。

此前，據(jù)36氪報道,蔚來的新品牌“阿爾卑斯”已經(jīng)施行了開放的動力電池采購策略，與中創(chuàng)新航確定了電池供應(yīng)合作，業(yè)內(nèi)甚至有傳蔚來將逐步考慮全系導(dǎo)入中創(chuàng)新航。同樣盛傳會導(dǎo)入中創(chuàng)新航的還有理想汽車。

這也意味著，“蔚小理”三大新勢力，都將在中創(chuàng)新航產(chǎn)能開出后，給予其更大程度的“擁抱”。

而從中創(chuàng)新航目前公布的產(chǎn)能基地部署上，也能看到其與重要客戶緊密協(xié)同和配合的戰(zhàn)略考量。中創(chuàng)新航位于四川成都、眉山的基地，將與現(xiàn)有客戶長安形成協(xié)同，位于廣東江門的基地，則與廣汽、小鵬、本田等客戶實現(xiàn)就近配套，位于合肥的基地，將可能就近配套蔚來。

此外，中創(chuàng)新航位于武漢的產(chǎn)能基地也在加速建設(shè)，外界猜測，該基地投產(chǎn)后，將有望與東風形成就近配套，從而擴大中創(chuàng)新航在華中地區(qū)的業(yè)務(wù)范圍和客戶進展?；诖?，中創(chuàng)新航服務(wù)客戶、就近配套的的產(chǎn)能布局版圖已經(jīng)初步成型。

在海外業(yè)務(wù)開拓上，中創(chuàng)新航也已經(jīng)有獲得實質(zhì)性進展，配套Smart#1將在海內(nèi)外開啟熱銷。今年7月，中創(chuàng)新航與全球知名企業(yè)BMZ集團達成戰(zhàn)略合作，未來其創(chuàng)新鋰電池產(chǎn)品將通過BMZ集團應(yīng)用在巴士、卡車、農(nóng)機以及建筑機械等商用動力系統(tǒng)，加速全球市場布局。

與此同時，中國車企的海外進展也在持續(xù)加速，包括小鵬、蔚來等車企的主力車型都在加速出海，這也將有望帶動包括中創(chuàng)新航等動力電池供應(yīng)商的海外配套

在供應(yīng)鏈協(xié)同上，中國本身已經(jīng)掌握了全球動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)權(quán)。國際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)顯示，中國提煉了全球68%的鎳，40%的銅，59%的鋰以及73%的鈷；生產(chǎn)了70%的正極，85%的負極，66%的隔膜和62%的電解質(zhì)，同時，中國擁有超過3/4的電動車動力電池產(chǎn)能。

基于此，供應(yīng)鏈優(yōu)勢也將成為中創(chuàng)新航接下來進一步提升全球市場份額的重要支撐。

中創(chuàng)新航的此次IPO招股中，出現(xiàn)了包括天齊鋰業(yè)、盛屯礦業(yè)業(yè)、中偉股份、諾德股份、大族激光、精測電子等企業(yè)的身影，這些產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的頭部企業(yè)作為基石投資者已經(jīng)與中創(chuàng)新航進行深度綁定，成為支撐其產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要組成部分。

除了國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈布局，中創(chuàng)新航也在積極參與到全球的供應(yīng)鏈布局，包含礦產(chǎn)、材料以及電池產(chǎn)業(yè)的布局，而產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的國內(nèi)外布局將對于中創(chuàng)新航的業(yè)務(wù)推進提供關(guān)鍵支撐。

通過與上下游產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的深度綁定，為保障供應(yīng)鏈的安全、穩(wěn)定與協(xié)同，同時加速市場拓展提供有力支撐。按照劉靜瑜的思路，中創(chuàng)新航致力于打造共生、共贏、健康的行業(yè)生態(tài)，與所有生態(tài)朋友一起，打造“距離為零”的“液態(tài)組織”，集聚能量，共創(chuàng)偉大。

產(chǎn)品及技術(shù)創(chuàng)新上，中創(chuàng)新航也正在以極強的增長后勁快速向上，這也為其接下來面向全球更多客戶提供產(chǎn)品配套提供了可能性。

劉靜瑜在近期多個場合都反復(fù)提及，中創(chuàng)新航創(chuàng)新發(fā)展的核心理念是“能量與資源、能量與安全極致平衡，設(shè)計與制造高度融合。”立足材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和工程技術(shù)創(chuàng)新，中創(chuàng)新航不斷實現(xiàn)技術(shù)突破，在降低使用成本、提升資源利用效率的基礎(chǔ)上，進一步提升各種復(fù)雜使用工況下的系統(tǒng)安全和本質(zhì)安全。

2022年世界新能源汽車大會上，中創(chuàng)新航對外發(fā)布OS高錳鐵鋰電池，基于高錳鐵鋰材料的底層創(chuàng)新，結(jié)合One-Stop極簡電池技術(shù)，同時在系統(tǒng)層級搭載了最新的TPP2.0技術(shù)，最終實現(xiàn)了成本、安全、續(xù)航、維護、回收等各個維度的全新突破，成為面向TWh時代的關(guān)鍵創(chuàng)新產(chǎn)品。

除此之外，中創(chuàng)新航還將陸續(xù)發(fā)布350Wh/kg的高鎳多元電池、4C快充電池，6C快充圓柱電池以及400Wh/kg的半固態(tài)電池、全固態(tài)電池、鋰硫電池等新型體系電池。

以中創(chuàng)新航在技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新來看，已經(jīng)非常清楚的一個事實上，全球動力電池創(chuàng)新的局面已經(jīng)開始被以中創(chuàng)新航等為代表的一大批中國企業(yè)主導(dǎo)，這種技術(shù)的引領(lǐng)將在市場的競爭中進一步轉(zhuǎn)化為市場份額的提升。

產(chǎn)業(yè)界的一致共識是，在未來很長一段時間內(nèi)，中國產(chǎn)業(yè)鏈仍將保持動力電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢，甚至繼續(xù)增加供應(yīng)比例，而依托于在產(chǎn)能、交付、供應(yīng)量、技術(shù)等各個環(huán)節(jié)的整體競爭力強化，中創(chuàng)新航有望快速進入到全球動力電池TOP5陣營。

原標題： 全球動力電池市場觀察：多維優(yōu)勢助力中創(chuàng)新航獲多家客戶定點