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數(shù)據(jù)顯示，8月汽車產(chǎn)銷量分別完成239.5萬輛和238.3萬輛，同比分別增長38.3%和32.1%；1-8月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別完成1696.7萬輛和1686萬輛，累計(jì)同比分別增長4.8%和1.7%，是二季度以來的首次產(chǎn)銷雙增長。 視覺中國供圖

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）2022年9月信息發(fā)布會(huì)暨秋季媒體沙龍?jiān)诰┡e辦。會(huì)上，中汽協(xié)介紹了2022年8月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況、新能源汽車動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)等。

8月，雖受南方限電、新冠肺炎疫情多發(fā)等不利因素影響，但汽車產(chǎn)銷總體完成情況仍然良好。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華透露，8月汽車產(chǎn)銷量分別完成239.5萬輛和238.3萬輛，同比分別增長38.3%和32.1%；1-8月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別完成1696.7萬輛和1686萬輛，累計(jì)同比分別增長4.8%和1.7%，是二季度以來的首次產(chǎn)銷雙增長。

在陳士華看來，8月的汽車市場可以說是“亮點(diǎn)紛呈”。在購置稅優(yōu)惠等促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力下，乘用車消費(fèi)企穩(wěn)上升，8月銷售新車212.5萬輛，同比增長高達(dá)36.5%。其中，中國品牌乘用車增速更是高達(dá)45.3%，市場份額提升至48.4%。

與此同時(shí)，商用車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了今年以來的首次同比正增長，8月銷量為25.8萬輛，同比增長4%。

“新能源汽車產(chǎn)銷量、汽車出口量同比均創(chuàng)歷史新高。其中新能源汽車8月銷量為66.6萬輛，大幅增長104.2%，延續(xù)了倍增態(tài)勢。”陳士華介紹說，“8月汽車出口量為30.8萬輛，同比增長65%，創(chuàng)下歷史新高，并實(shí)現(xiàn)月度出口歷史上首次超過30萬輛”。

陳士華表示，當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)延續(xù)恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行向好發(fā)展。

而近期，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定延續(xù)實(shí)施新能源汽車免征車輛購置稅等政策，促進(jìn)大宗消費(fèi)。交通運(yùn)輸部等聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》，完善基礎(chǔ)設(shè)施布局，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)再進(jìn)一步。

“相關(guān)政策進(jìn)一步增強(qiáng)了行業(yè)、企業(yè)發(fā)展新能源汽車的信心，有利于汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。”陳士華預(yù)計(jì)，伴隨傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季的到來，未來幾個(gè)月乘用車仍會(huì)呈現(xiàn)較快增長，新能源汽車以及汽車出口還會(huì)延續(xù)良好發(fā)展勢頭，為全年汽車市場實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長提供有力保障。

本次發(fā)布會(huì)還發(fā)布了新能源汽車動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。8月，中國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)50.1GWh，同比增長157.0%；1-8月，累計(jì)產(chǎn)量為303.8GWh，累計(jì)同比增長172.3%。而8月中國動(dòng)力電池出口量也達(dá)到了1.9GWh。

中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟政策信息研究室主任尹艷萍表示：“得益于新能源汽車銷量的超高速增長，動(dòng)力電池產(chǎn)銷量也延續(xù)著爆發(fā)式增長勢頭。”

顯然，無論是新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)快速提升，還是動(dòng)力電池產(chǎn)銷量的爆發(fā)式增長，都印證了新能源是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的大趨勢，“雙碳”轉(zhuǎn)型勢在必行。

汽車產(chǎn)業(yè)作為碳排放的重要相關(guān)方之一，如何把產(chǎn)業(yè)、企業(yè)發(fā)展與國家戰(zhàn)略結(jié)合起來，如何面對(duì)“雙碳”帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，都是需要予以深入研究、及時(shí)應(yīng)對(duì)的大問題。

記者了解到，目前，中汽協(xié)聯(lián)合了行業(yè)多家企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)，正在開展《汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)溫室氣體排放核算與報(bào)告規(guī)范》團(tuán)標(biāo)制定工作，目的是為了厘清企業(yè)邊界，明確企業(yè)責(zé)任，解決企業(yè)碳排放核算問題。

同時(shí)，中汽協(xié)還開展了汽車產(chǎn)品低碳發(fā)展技術(shù)路線與政策體系研究，通過與車企及社會(huì)機(jī)構(gòu)廣泛合作，梳理汽車產(chǎn)品低碳發(fā)展技術(shù)路線，科學(xué)、客觀評(píng)估主要技術(shù)路線碳排放水平和潛力，以期對(duì)相關(guān)政策法規(guī)提出建議。

在本次媒體沙龍環(huán)節(jié)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長何毅介紹了中汽協(xié)“雙碳”工作的研究進(jìn)展。

何毅表示：“多技術(shù)路線低碳共存符合中國國情，內(nèi)燃機(jī)的存續(xù)應(yīng)該由能源供給和市場消費(fèi)決定；電動(dòng)化、氫能化和生物質(zhì)燃料是汽車零碳發(fā)展的產(chǎn)品方向，是碳中和的根本途徑。”

他同時(shí)呼吁，要加速淘汰“雙高”老舊車輛，加快降低新車單車碳排放，積極推廣新能源清潔能源汽車。“車企要為社會(huì)提供滿足碳排放要求的新車產(chǎn)品，要為推進(jìn)交通運(yùn)輸協(xié)同增效提供技術(shù)支持，助力實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳達(dá)峰”。

此外，何毅還建議，相關(guān)政府部門對(duì)燃油限值、碳排放限值、新能源占比等產(chǎn)品管理指標(biāo)，可不實(shí)行強(qiáng)制法規(guī)管理，在“雙碳”總目標(biāo)受控下，允許超排企業(yè)付費(fèi)生產(chǎn)，以此實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展。

在他看來，中國汽車“雙碳”轉(zhuǎn)型，既處在能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整體轉(zhuǎn)型之中，又影響著能源轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；既受人們生活方式綠色轉(zhuǎn)變的影響，又積極改變著人們的生活方式。

因此，“雙碳”轉(zhuǎn)型不僅會(huì)加快汽車電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展進(jìn)程，低碳制造也將助力提升先進(jìn)制造水平，為建設(shè)汽車強(qiáng)國帶來新機(jī)遇。

“從數(shù)據(jù)來看，我國汽車市場今年1-8月的累計(jì)產(chǎn)銷量已回到了正常軌道，達(dá)到了預(yù)期目的。這個(gè)良好的成績是頂著巨大壓力取得的，來之不易。接下來的4個(gè)月，車市的表現(xiàn)將備受人們關(guān)注。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒說。

原標(biāo)題： 新能源車與電池爆發(fā)式增長 產(chǎn)業(yè)雙碳轉(zhuǎn)型勢在必行