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9月15日，寧德時代收跌4.59%、報收414.35元/股。自8月24日以來的16個交易日里，該公司市值蒸發(fā)逾3400億元，回到萬億元關口附近，年內累計跌幅近30%。不過，上述下跌期間，寧德時代的資金面卻未出現明顯變化。

除寧德時代外，其他動力電池生產商亦未能幸免，億緯鋰能、國軒高科和欣旺達同期跌幅也普遍在25%以上。對此，業(yè)內人員表示，“近期新能源汽車、光伏等前期熱門板塊調整比較大，主要還是之前漲幅過高，出現了獲利回吐的回調狀況。事實上，新能源汽車產業(yè)鏈和光伏的高景氣度仍在持續(xù)，當前相關板塊的調整并不意味著基本面的改變。從長期來看，新能源替代傳統(tǒng)能源是大勢所趨，依然是重點關注的方向之一。”

2022年，中國新能源汽車滲透率再度爆發(fā)，作為新能源車的“心臟”，動力電池的產業(yè)格局正加速重構。憑借產能持續(xù)擴張和規(guī)?；杀緝?yōu)勢，寧德時代在短短幾年間迅速成長為覆蓋全球的鋰電池龍頭企業(yè)。

今年上半年，寧德時代實現營業(yè)收入為1129.71億元，同比增長156.32%；歸母凈利潤81.68億元，同比增長82.17%；基本每股收益3.52元。

在一季度令人錯愕地出現利潤同比下跌23.62%后，寧德時代第二季度扭轉局勢，并實現收入和利潤高速突進。單季實現歸母凈利潤同比增長163.91%—66.75億元，較一季度大幅增長347.16%。


此外，8月國內動力電池企業(yè)裝車量排行榜中，寧德時代以46.79%的占比穩(wěn)居第一。憑借其領先的三元鋰和磷酸鐵鋰電池技術，寧德時代無論是在全球還是國內，都是動力電池市場的銷量一哥。

值得注意的是，海外市場對于寧德時代正變得愈發(fā)重要。2019年，寧德時代海外收入僅占全部營收的4.37%，2020年迅速增長至15.71%，2021年，寧德時代有278.7億元收入來自海外，占全部營業(yè)收入的21.38%，同比增長252.47%，遠超過當年國內收入141.64%的同比增長率。

受此影響，寧德時代不斷加快自身“出海”的進度。2022年4月4日，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式獲得電芯生產許可，標志著寧德時代在全球布局方面邁出具有里程碑意義的一步。

對于出海投資，寧德時代董事長曾毓群表示：“新工廠將進一步提高我們的競爭力,幫助我們更好地響應歐洲客戶的需求,從而加速歐洲電動化轉型。”

中國汽車工業(yè)協會預計，2022年全年，中國新能源汽車產銷量將達500萬輛，繼續(xù)成為市場增長的主要力量。在電動化和自動駕駛時代，汽車全球化發(fā)展已成定局，中國新能源汽車的戰(zhàn)略引領作用已進一步凸顯。而寧德時代作為國內動力電池企業(yè)裝車量榜首，正拼盡力氣實現加速跑。

原標題：?罕見！寧德時代半月蒸發(fā)3400億！