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在雙碳背景下，今年政策接力、電動化技術提升、車型產品多元化、基礎設施完善、換電及V2G模式創(chuàng)新等多重因素帶動了我國新能源汽車的市場化發(fā)展。

2019年12月3日，工信部發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中明確了電動車將在2025年滲透率達到25%的目標，而根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年6月我國新能源乘用車零售銷量為53.2萬輛（含插電混動），同比增長130.8%，市場滲透率達27.4%，已超目標。

超預期的電動汽車滲透率帶來了超預期的電池需求，電池產業(yè)鏈原材料價格始終居高不下。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰材料價格已站上50萬元/噸，相較2020年底的5萬元/噸，增幅可觀。

8月25日，工信部會同有關部門起草了《關于推動能源電子產業(yè)發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》，在電池儲能方面明確指出加快研發(fā)固態(tài)電池、鈉離子電池、氫儲能/燃料電池等新型電池。推廣智能化生產工藝與裝備、先進集成及制造技術、性能測試和評估技術。提高鋰、鎳、鈷、鉑等關鍵資源保障能力，加強替代材料的開發(fā)應用。

受鋰電池產業(yè)鏈上下游材料價格上漲、產能緊缺、政策帶動等影響，從今年開工簽約的項目以及融資動態(tài)來看，電池產業(yè)確實表現(xiàn)出了全面開花的景象。鈉離子電池的成本和倍率性能相對鋰離子電池具有優(yōu)勢，被認為未來有望替代傳統(tǒng)電池。

市場前景方面

相關研究表明，鈉離子電池與鋰離子電池工作原理類似，鈉離子相比鋰離子存在本征缺陷，但鈉離子電池具備明顯的成本優(yōu)勢，擁有較好的倍率、低溫和安全性能。鋰資源的全球儲量有限，鋰元素在地殼中的含量僅為0.0065%，隨著新能源汽車的發(fā)展對電池的需求大幅上升，資源端的瓶頸逐漸顯現(xiàn)，成本較高限制了鋰離子電池的大規(guī)模應用。相比之下，鈉資源儲量非常豐富，地殼豐度為2.64%，是鋰資源的440倍。鈉離子電池作為鋰離子電池的補充與替代產品，其前景為業(yè)界看好。

業(yè)內估算，至2025年，兩輪電動車、低速電動車、叉車、儲能和少量A00級乘用車等是鈉離子電池率先發(fā)力的細分市場。至2030年，部分商用車、啟停電池等額開始貢獻銷量。鈉離子電池的規(guī)模擴張主要在兩輪電動車、叉車、與儲能。

業(yè)內估算，2025年我國鈉離子電池市場空間近30GWh；2030年市場空間擴大至近200GWh。

鈉離子電池全球相關政策

聯(lián)合國及主要發(fā)達國家不斷推進碳達峰、碳中和進程，其主要內容可概括為交通電動化、設備智能化、能源低碳化。二次電池是實現(xiàn)雙碳目標的主要路徑，作為二次電池的重要代表鋰離子電池當前的問題主要集中在于成本與資源：鋰資源儲量不足，鋰資源分布不均，開采難度較大等。因此，發(fā)展可與鋰離子電池互補的新型二次電池技術至關重要，也是實現(xiàn)雙碳目標的關鍵路徑。鋰離子電池替代品鈉電池資源豐富，價廉環(huán)保，鈉離子電池應運而生。全球范圍從國內到各國推出各類政策支持鈉離子電池行業(yè)發(fā)展。

國內：在可再生能源利用儲能、動力電池方面，國家提出2025年新型儲能裝機規(guī)模達到3000萬千瓦以上，開展鈉離子電池等關鍵核心技術、裝備和集成優(yōu)化設計研究。2021年，《關于印發(fā)2030年前碳達峰行動方案的通知》提出，聚焦可再生能源大規(guī)模利用儲能、動力電池等，深化應用基礎研究；《關于鼓勵可再生能源發(fā)電企業(yè)自建或購買調峰能力增加并網(wǎng)規(guī)模的通知》提出，鼓勵可再生能源發(fā)電企業(yè)與儲能電站等簽訂新增消納能力的協(xié)議或合同，明確市場化調峰資源的建設、運營等責任義務；《關于加快推動新型儲能發(fā)展的指導意見》提出，到2025年實現(xiàn)新型儲能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉變，裝機規(guī)模達3000萬千瓦以上；2022年，《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》指出，到2025年，新型儲能由商業(yè)化初期進入規(guī)?；l(fā)展階段、具備大規(guī)模商業(yè)化應用條件，開展鈉離子電池、新型鋰離子電池等關鍵核心技術、裝備和集成優(yōu)化設計研究；科技部等九部委印發(fā)《科技支撐碳達峰碳中和實施方案(2022-2030年)》提出研發(fā)壓縮空氣儲能、飛輪儲能、液態(tài)和固態(tài)鋰離子電池儲能、鈉離子電池儲能、液流電池儲能等高效儲能技術。

國際：主要歐美國家明確提升鈉離子電池的戰(zhàn)略地位。2019年，歐盟儲能計劃“電池2030”項目將鈉離子電池列在非鋰離子電池體系的首位；同時，提出“Fitfor55”一攬子計劃，預計2030年可再生能源在總能源供應中的占比目標，從原來的40%提高到45%；2020年，美國能源部明確將鈉離子電池作為儲能電池的發(fā)展體系，公布《基礎設施計劃》，指出2035年實現(xiàn)100%無碳電力以及清潔能源發(fā)電。

企業(yè)加速布局商業(yè)化

寧德時代表示，公司正致力推進鈉離子電池在2023年實現(xiàn)產業(yè)化。

融資項目上來看，一級市場已有資本與創(chuàng)業(yè)項目投入推進鈉離子電池的產業(yè)化進程。

9月9日，維科技術股份有限公司與浙江鈉創(chuàng)新能源有限公司在浙江紹興簽訂《深度合作戰(zhàn)略框架協(xié)議》。協(xié)議約定，雙方將深化鈉電研發(fā)合作，共享各自在鈉離子電池研發(fā)的技術積累，聯(lián)合申報政府重大科研項目，共同參與鈉離子電池相關行業(yè)標準和規(guī)范文件的制訂。

鈉離子電池也成為政府招商的重點。9月8日，阜陽市市委副書記、市長劉玉杰率隊在北京考察三峽資本控股有限責任公司，并與中科海鈉、三峽資本、三峽能源等企業(yè)主要負責人舉行工作會談，會商加速阜陽鈉離子電池產業(yè)化等事宜。

不過，不過對于鈉離子電池產業(yè)發(fā)展，7月份傳藝科技發(fā)布異動公告曾提到，鈉電池行業(yè)處于早期快速發(fā)展階段，雖然公司基于前期的考察和技術儲備等判斷選擇此戰(zhàn)略方向，也面臨不確定性，產業(yè)競爭存在不確定性。

原標題：儲能產業(yè)走向多元化：鋰電擴產 鈉電跑步進場