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當(dāng)前，政策助推燃料電池汽車發(fā)展迅猛。據(jù)上海證券報(bào)9月8日報(bào)道，自7月份以來，國內(nèi)氫能重卡訂單突破萬輛，已接過氫能客車的“接力棒”，成為我國氫燃料電池車商業(yè)化落地的“排頭兵”。

作為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的先行者，長城汽車積極踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)。近期長城控股集團(tuán)與江蘇省錫山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽約戰(zhàn)略合作，長城極電光能全球總部及鈣鈦礦創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目落地錫山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。此項(xiàng)目不僅是長城汽車森林式生態(tài)體系的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，更是長城汽車氫能戰(zhàn)略加速落地、氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)布局更加完善的直接體現(xiàn)，必將對長城汽車加速能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型產(chǎn)生重要作用。

生態(tài)建設(shè)為先 構(gòu)建氫能一體化供應(yīng)鏈生態(tài)體系

為推動(dòng)氫燃料電池汽車商業(yè)化邁進(jìn)、助力我國“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成，長城汽車深度聚焦“綠色+智慧”的出行理念，將氫作為長城新能源汽車深度布局的重要實(shí)施路徑之一，并在去年3月份發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略，提出建立國際級的“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)。當(dāng)下長城汽車是國內(nèi)唯一一家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)核心技術(shù)布局的整車企業(yè)，并持續(xù)面向國際區(qū)域進(jìn)行生態(tài)建設(shè)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)內(nèi)最優(yōu)質(zhì)企業(yè)，賦能上下游，共同打造商業(yè)化場景應(yīng)用!

長城汽車 “制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)

目前在產(chǎn)業(yè)鏈上游，長城的極電光能，已開發(fā)了新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術(shù)，實(shí)現(xiàn)破世界記錄的20.01%的光電轉(zhuǎn)換效率，引領(lǐng)大面積鈣鈦礦光伏組件轉(zhuǎn)換效率邁入“2.0時(shí)代”。在大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用方面，長城業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的氫+電儲(chǔ)能系統(tǒng)，為規(guī)?；稍偕茉创鎯?chǔ)提供解決方案，為移動(dòng)和固定式能源綜合利用奠定基礎(chǔ)。

長城汽車旗下商用車品牌新長征1號(hào)氣氫燃料電池牽引車上市發(fā)布

在產(chǎn)業(yè)鏈下游，長城氫能的核心動(dòng)力系統(tǒng)零部件，將全面供應(yīng)公交/大巴 + 重卡/物流+ 乘用車三大應(yīng)用平臺(tái)展開推廣運(yùn)營，推動(dòng)中國燃料電池汽車和核心部件的國際領(lǐng)先進(jìn)程。與此同時(shí)，長城汽車已經(jīng)參與了全國四大氫燃料電池汽車示范試點(diǎn)城市群申報(bào)—京津冀、長三角、河南、河北。目前，長城汽車已在北京、天津、河北先期布局了北京新發(fā)地農(nóng)批物流、雄安新區(qū)砂石物料專線重卡運(yùn)輸、天津?yàn)I海新區(qū)物流運(yùn)輸?shù)葮?biāo)桿燃料電池示范項(xiàng)目，示范車輛規(guī)劃數(shù)超千臺(tái)，包含乘用車、重卡、物流、公交，甚至于船舶、熱電聯(lián)供等多種應(yīng)用場景。

技術(shù)突破為本 打造車規(guī)級氫動(dòng)力系統(tǒng)解決方案

目前新能源汽車正蓬勃發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)力量的天平已經(jīng)傾斜，核心技術(shù)是攻堅(jiān)致勝的重要砝碼。長城旗下的未勢能源基于20多年經(jīng)驗(yàn)積累的氫燃料電池技術(shù)、車載儲(chǔ)氫技術(shù)和氫安全技術(shù)，推出了一套具有國際水平、高性價(jià)比的車規(guī)級“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場景解決方案---氫檸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及組件、四型儲(chǔ)氫瓶、高壓儲(chǔ)氫閥門、氫安全評估、液氫工藝”六大核心技術(shù)和產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全自主化，核心零部件國產(chǎn)化率100%，多項(xiàng)技術(shù)突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點(diǎn)。

氫檸技術(shù)組成

氫檸技術(shù)是長城檸檬平臺(tái)下最核心的技術(shù)路線之一，它可以用1T3H5G來歸納：1整套車規(guī)級研發(fā)體系，3大技術(shù)模塊和5大性能優(yōu)勢。

整套車規(guī)級研發(fā)體系是氫檸技術(shù)的根本，它是基于長城汽車嚴(yán)苛的乘用車開發(fā)流程，建立的適應(yīng)氫能產(chǎn)品開發(fā)的研發(fā)流程，可實(shí)現(xiàn)500個(gè)以上硬件需求及5000項(xiàng)以上軟件需求，并能快速定義、分解、仿真和設(shè)計(jì)燃料電池整車、動(dòng)力總成、系統(tǒng)、零部件及材料，并通過試制試驗(yàn)從而確保產(chǎn)品的高性能、高質(zhì)量和低成本。

三大技術(shù)模塊即為氫電平臺(tái)(HE)、電堆平臺(tái)(HS)和儲(chǔ)氫平臺(tái)(HP)，這是氫檸技術(shù)的核心。其中氫電平臺(tái)(HE)重點(diǎn)圍繞燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)特性，可靠性、耐久性，安全性，環(huán)境適應(yīng)性、大功率，高功率密度，在線故障診斷，在線遠(yuǎn)程升級，智能化控制等等進(jìn)行自主迭代研發(fā)。電堆平臺(tái)(HS)已經(jīng)完成第一代單堆額定功率150kW，峰值功率160kW燃料電池金屬板電堆的開發(fā)，功率密度達(dá)到4.2kW/L以上，正在開發(fā)的第二代電堆功率密度可以達(dá)到7KW/L， 額定功率在200KW以上，可覆蓋乘用車、卡車和客車等全場景的應(yīng)用。儲(chǔ)氫平臺(tái)(HP)是儲(chǔ)氫技術(shù)主要核心部件的開發(fā)，包括70MPA IV型儲(chǔ)氫瓶，70MPA瓶口閥和減壓閥，以及儲(chǔ)氫系統(tǒng)的集成和控制，相比國際主流品牌，具備體積小，重量輕以及成本低的特點(diǎn)。

未勢能源200+kW商用車氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)

基于以上車規(guī)級研發(fā)體系和3大技術(shù)平臺(tái)，長城汽車開發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)具備了高功率，高效率，高耐久，高溫度和高互聯(lián)的五大競爭優(yōu)勢。未來長城汽車將重點(diǎn)圍繞燃料電池系統(tǒng)全面走向“五高“，即：高功率(>200kW)，高效率(>60%)，高溫度(>100℃)，高耐久(>20000小時(shí))和高互聯(lián)(新能源+智能網(wǎng)聯(lián))。

氫路長漫漫，離不開“科技長城”以技術(shù)立本的研發(fā)精神，更離不開長城腳踏實(shí)地的實(shí)踐。就在日前，總投資達(dá) 70 億元的長城汽車新能源及智能化項(xiàng)目落戶江蘇常熟，其中未勢能源常熟氫能基地項(xiàng)目主要圍繞氫燃料電池系統(tǒng)、車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)及核心關(guān)鍵部件等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)開展研發(fā)生產(chǎn)，全面增強(qiáng)氫能及燃料電池核心零部件自主研發(fā)和生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)五年內(nèi)建設(shè)成為全國氫能源產(chǎn)業(yè)高地，進(jìn)一步夯實(shí)了長城汽車“掌握氫能核心技術(shù)，打造民族驕傲品牌”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。未來，相信長城汽車將依托強(qiáng)大的研發(fā)資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)能力，采取“商乘并舉”的模式，不斷通過場景探索帶動(dòng)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，領(lǐng)航氫能時(shí)代。

原標(biāo)題：雙碳驅(qū)動(dòng) 技術(shù)先行 長城汽車以國際領(lǐng)先氫動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)航氫能時(shí)代