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日前，市場流傳一張贛鋒鋰業(yè)向客戶發(fā)出的電池材料漲價(jià)告知函，引起廣泛關(guān)注。告知函提到“自9月12日起所有新訂單價(jià)格將按最新材料市場行情評(píng)估核算成本，對(duì)于提前預(yù)付定金鎖材客戶價(jià)格不受此影響。”

后經(jīng)核實(shí)，告知函屬實(shí)，此次漲價(jià)系贛鋒鋰業(yè)三代子公司銷售的3C鋰電池產(chǎn)品，而非動(dòng)力電池電芯材料。

但另有相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)，受到市場價(jià)格上行的推動(dòng)，公司近期確實(shí)上調(diào)了鋰鹽產(chǎn)品的價(jià)格。

新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺，讓鋰、鈷、鎳等上游資源也“火”了起來，動(dòng)力電池上游原材料價(jià)格大幅跳漲，供需緊張。數(shù)據(jù)顯示，昨日電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)50萬元/噸，當(dāng)前市場散單成交價(jià)已達(dá)52萬元/噸，工業(yè)級(jí)氫氧化鋰均價(jià)為48萬元/噸。

鋰價(jià)上漲主要為供需關(guān)系導(dǎo)致。機(jī)構(gòu)研報(bào)顯示，2021年全球鋰資源供給約36.7萬噸LCE，LCE總需求高達(dá)52.6萬噸，供需缺口高達(dá)15.9萬噸。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來全球鋰的產(chǎn)量與消費(fèi)量將以每年30%的速度遞增，但面對(duì)下游需求迅速增加時(shí)，鋰的即期產(chǎn)能并不充裕，同時(shí)，下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈均有趕工意愿，鋰價(jià)有望延續(xù)穩(wěn)步上行趨勢。

上游材料不斷漲價(jià)導(dǎo)致下游電池廠和車企商盈利承壓，電池廠也紛紛調(diào)價(jià)，但價(jià)格調(diào)整幅度難以與成本形成對(duì)沖，毛利率仍在不斷下滑。

一名企業(yè)人士不禁表示：“上游材料一直漲價(jià)，真的快扛不住了”。

原材料緊缺和漲價(jià)，迫使動(dòng)力電池企業(yè)及原材料加工企業(yè)紛紛將目光盯向上游，也催生了新一輪投資熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年中國企業(yè)鋰資源并購入股案中交易金額超億元的便有16個(gè)，其中海外并購入股案為10個(gè)。

東莞證券認(rèn)為，在優(yōu)質(zhì)鋰資源稀缺的情況下，能夠保障自身鋰資源供給的企業(yè)將受益。

值得注意的是，鋰礦在為企業(yè)帶來收益的同時(shí)，其背后蘊(yùn)藏的風(fēng)險(xiǎn)同樣突出。

當(dāng)前，全球鋰礦格局十分集中，傳統(tǒng)礦業(yè)巨頭掌握著多數(shù)優(yōu)質(zhì)資源，這也使鋰資源收購項(xiàng)目需要大量資金，后續(xù)開采運(yùn)營更是需要資金支持。

2018年天齊鋰業(yè)為收購SQM的股權(quán)便舉債35億美元，2019年天齊鋰業(yè)的財(cái)務(wù)費(fèi)用中利息支出便有20.45億。而成本較低鹽湖提鋰前期固定資產(chǎn)投入和配套能源投入也能達(dá)到數(shù)億元甚至數(shù)十億元。

此外，目前各國政府都高度重視鋰資源的獲取和開發(fā)，海外項(xiàng)目仍需注意當(dāng)?shù)卣咦兓L(fēng)險(xiǎn)。 

原標(biāo)題：宣布漲價(jià)！鋰業(yè)巨頭調(diào)價(jià) 誰扛不住了？